广州限牌细则四大看点 豪车也将压力山大

引言：2012年8月1日，经过20天的公众征询期，《广州市中小客车总量调控管理试行办法》正式出台。今后，广州每年新增的12万张车牌中将采取“环保+摇号+竞价”的分配模式，按照1：5：4的比例配置。除此之外，限牌规则定稿中还有几大看点，编辑将其整理如下，以供参考。

2012年8月1日，经过20天的公众征询期，《广州市中小客车总量调控管理试行办法》正式出台。今后，广州每年新增的12万张车牌中将采取“环保+摇号+竞价”的分配模式，按照1：5：4的比例配置。除此之外，限牌规则定稿中还有几大看点，编辑将其整理如下，以供参考。

看点一：2.5升以上车辆不能参与摇号 豪车将面临压力

为避免大排量豪车通过摇号挤占普通市民的拿牌机会，细则定稿中规定，排量在2.5升以上的车辆不能参与摇号，只能参与拍卖。

小结：此规则的制定非常有利于保护普通市民的用车需求，也将有效避免豪车占位，但这无疑将给豪车市场带来一定的压力。摇号虽然要看运气，但至少是无偿的，而拍卖车牌给大众的印象就是一个字：“贵”。

有的人可能会说了，既然这些人买得起豪车，难道还会为区区一个车牌的拍卖价格发愁吗？那我们就看看上海竞拍车牌的现状：上海车牌已被业界誉为“最贵铁皮”，近6万元的高昂价格让很多欲购买车辆的消费者望而却步。

我们再回到广州限购细则，按照比例，每年将会有6万个普通车增量指标以摇号方式配置，也就是说，每个月的配额是5000，大概是上海配额的一半（上海6、7月份每月车牌限额9500张）。在这样的情况下，竞拍的价位是高是低，就已经不言自明了。

如此看来，“2.5升以上的车辆不能参与摇号”也许真的会给广州的豪车市场带来一波冲击，虽然此前已有很多车主表示在限购之后将会攒钱购买豪车，但这样的政策一来，消费者们也说不定会重新转战小排量。

看点二：二手车带牌过户时，新车排量不能高于旧车

根据细则定稿，单位和个人在不改变车辆所有人和使用性质的前提下，需要旧车换新车的，可以在保留原有车牌的基础上直接换车，但只能换一次，而且新车的排气量不得超过旧车的排气量。

小结：这条规定与看点一一样，都有些限制购买大排量豪车的意味。这一条款对于想旧车换好车的车主有些影响，他们将无法直接拿牌，想换好车只能再参加摇号或竞拍。是否会有车主因为嫌手续麻烦而不换车，或者换一辆相同排量的车，我们暂时还无法考证，但是这样的规则之下，必定会给大排量车型造成一些影响，影响是大是小，我们静观其变。

看点三：个人申请资料填写中 未见“连续缴纳个税”限制

北京个人申请网页截图：

北京个人申请填报地址：

http://apply.bjhjyd.gov.cn/apply/person/zzz/apply.html

广州个人申请网页截图：

广州个人申请填报地址：

http://apply.gzjt.gov.cn/apply/person/zzz/apply.html

小结：从截图中可以看出，在广州个人申请填报信息中，没有是否“连续缴纳个人所得税”的选项。在2011年9月1日个税标准调整后，个税免征额为3500元，而这个3500元的起征点，是在扣除了社保个人缴纳金额和住房公积金个人缴纳金额之后的数字。确实有很大一部分消费者的收入并没有达到这个标准。但是，对于那些比较特殊的职业（比如收入并不固定的自由职业者）来说，确实存在逃税的可能。因此，“连续缴纳个人所得税”的选项该不该存在，确实难以评价。

看点四：北京——“小客车”摇号VS广州——“中小客车”摇号

北京个人申请网页截图：

广州个人申请网页截图：

小结：