最强中级车新轩逸上市 月销量目标超2万

引言：最强中级车新轩逸上市 月销量目标超2万

　　带着冲击百万辆的信心，上周东风日产全新一代轩逸驱驰进入竞争最为激烈的中级车战阵。

　　作为日产汽车技术精髓集大成者，新一代轩逸上市之初即被誉为史上最强中级车。这其中源于几个数字：　

　　“6.2L”对应着可以获得3000元节能补贴的百公里油耗。“680mm”揭示了后排膝部空间略胜奔驰S级。“980Mpa”代表核潜艇级超强钢的车身。

　　新轩逸的价格非常亲民，1.6L和1.8L车型的价格区间为11.9-16.9万元。其中，新轩逸1.6L车型覆盖11万～13万元的传统家庭消费市场，其配置更偏向实用性；而1.8L车型则是通过增加LED、无钥匙系统等丰富配置，冲击13万～18万元的高端中级车市场。更重要的是，新轩逸并没有因为自己是“换代车型”，就制定过高的溢价，相反每个款型的价格都比竞品都有几千甚至过万的价差，足以“秒杀”看重性价比的中国消费者。

　　凭借价格和产品力优势，新轩逸会热销并不出奇。但是对东风日产而言，新轩逸要的不是成功，而是要完胜。东风日产总经理松元史明表示，新轩逸上市后的目标是取得中级车市场的领先位置，具体销量瞄准了当前中级车市场销量最大的车型。记者调查发现，中级车市场头几名目前主要由新速腾、朗逸、凯越等车型所占据，其月销量平均在2万～2.5万辆左右，这意味着新轩逸上市后的月销量必须冲进2万辆区间才能达到东风日产的目标。

　　广州的突然限牌让车市骤然遇冷。作为东风日产的大本营，东风日产副总经理任勇承认广州限牌对其冲击最大。不过从北京市场上半年交车增长70%的好成绩来看，东风日产对限牌积累了足够的经验。“在客户资源有限的情况下，市场的冬天就是我们行销的春天，在这样的地方我们将表现更好，”任勇信心十足：“前有北京的成功经验，而在覆盖率第一的广州市场，配合更好的服务，我们能够让广州限购产生尽量少的影响，而且这也不会影响百万销量的总目标。”

　　据透露，为了强化销售，向目标人群深入传递新一代轩逸的强势产品力和“越级款待”的情感诉求，东风日产启动了以“爱家轩言心动逸刻”互动营销活动和“高帅富10分爱”试驾体验活动。这两场会延续2个月、覆盖全国50个城市的大型营销活动，为的不仅仅是将新轩逸推上东风日产“第一车”的位置，同样将给中级车市场带来一场“风暴”，改写当下中级车市场德系称霸的格局。　

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