“运”味十足——易车试驾北京现代朗动

引言：“运”味十足——易车试驾北京现代朗动

【 试驾】当韩剧在国内大肆热播的今天，车界的韩风也愈刮愈烈。从瑞纳的不俗市场表现到第八代索纳塔携“流体雕塑”的重磅归来，北京现代似乎正用自己的方式诠释着现在汽车的发展方向。曾服务过宝马、奔驰、丰田等众多知名汽车厂商，“流体雕塑”创造者托马斯·伯克尔将现代汽车带上了另外一个制高点。如果说第八代索纳塔的推出振奋了中国车友，那么另外一个“流体雕塑”诠释者——朗动则可以震撼中国车友心灵。

中国老百姓的说法中，把官宦富贵之家的小孩子称作“含着金汤匙出生“。在高手林立的中级车市场，每一款产品的升级和投放，都极有可能引发市场的重新洗牌 。年刚过半，各款新车的相继上市，已经把中级车市场搅动的热热闹闹。这其中，有一个声音格外引人瞩目——北京现代朗动，携一身海外大奖而来有业内人士用“含着金汤匙”来表达对这款车的期许。

非常感谢青岛市润洋汽车销售服务有限公司提供本次试驾机会，笔者有幸接触到这款“运”味十足的“雕塑大师”——朗动，并对其做了为期一周的深度试驾，让我深刻体会到它的各项性能和表现。这一周下来，总结四个字——“内外兼修”是对它的最大感受。到底朗动有哪些不俗表现呢？让我们一同来发现。

试驾车型：北京现代朗动 1.8L

试驾地点：青岛市区、G20青银高速、奥帆中心、滨海大道

试驾人员：二月鸟

试驾天气：晴

试驾里程：300公里

综合油耗：12.4L

特别鸣谢：青岛市润洋汽车销售服务有限公司

开篇之前，让我们先了解一下眼前的这款车。本次由青岛市润洋汽车销售服务有限公司提供的此款朗动是一款伊兰特第五代产品，本辆试驾车是北京现代朗动 1.8L顶配车型，总质量为1665KG，最大功率为107kw/6500rpm，最大扭矩：175nm/4700rpm。

“流体雕塑”外观是朗动的最大特色，这款由马斯·伯克尔操刀完成的紧凑级车型柔中带刚，非常具有质感。如果第八代索纳塔是北京现代的“犀利大哥”，那么笔者可以称朗动为“犀利二哥”，朗动的外在表现实在是太完美，可以让你第一眼看到它便毫无抗拒的喜欢上。

帅气的外观让本次试驾也赚足了回头率，在本次试驾中也有不下十位车主停车询问此款朗动的售价，这也充分显示出朗动的不俗实力。

从前脸上看，以现代品牌的镀铬LOGO作为中心延伸，并以区别于海外版车型六边形中网设计的镀铬盆型前格栅作为依托，配以别致的透射式前大灯与流畅的引擎盖特征线相结合，显露出活力的个性。

新朗动的侧面线条十分柔美，以车头大灯的绵长造型延续自后尾窗下方，并搭配腰线强硬的上扬线条，打造俯冲向前的视觉印象，而突出的腰线自前轮拱处开始延展。从A柱处腰线往上延伸，刚劲的线条带来强大的力量感，而在C柱下方开始往下压，营造出柔和的后尾部。

车尾比较简练，设计师用简单的线条刻画出别致的尾部表现，短促厚实的车尾拥有柔美和野性感。较高的尾部设计给朗动带来一种下压感，这也是跑车造型的一贯表现，会让我们立刻想到一个词——“轿跑”。

朗动的车身尺寸为4570×1775×1445，轴距达到了2700mm，比上代车型加长了50mm，在紧凑级车型中位居前列，为车内纵向空间的改善提供了基础。

北京现代的车型内饰也正往统一的风格靠拢，朗动的内饰与第八代索纳塔有异曲同工之妙，从整个造型到局部细节都有不俗的表现。黑色与银色的搭配让人进入车内仿佛置身外星飞船座驾，钢琴漆面的应用凸显运动身份，中控台的三层设计十分具有层次感。

以大面积的银色饰板让视觉焦点集中在中控台的中央位置，近似沙漏的"小蛮腰"造型颇具新意，中控区内7寸显示屏DVD音响以及双区恒温空调位列其中。

炮筒式仪表设计特别设计了镀铬外延进行勾勒，蓝色背光继承了现代一贯风格，红色指针则突出运动感，行车电脑包括油量档位以及油耗和车辆设置功能。

中控台由上黑下米组成，让驾驶者和乘坐者深切感受到居家的温馨和运动的激情，这也体现了朗动的定位，以舒适性为主以运动性为辅。

本次试驾车的用料和工艺水准比在售的悦动要稍高一点，非常明显的是，朗动的车厢基本没有新车常见的塑料气味。

布满11个按键之多的方向盘十分给力，左边的6个是关于音响和车载免提系统的，右边的5个是关于定速巡航和里程信息的，按键分布还是非常规整合理的。

其中车载免提和定速巡航都是挺好的功能，方向盘后边还附有换挡拨片，非常不错。

相信大家都了解，韩系车给大家的最大感受是配置十分丰富，毕竟韩国的电子产品也十分发达。此次试驾的朗动也不例外，一些十分先进的高级配置也一应俱全，让其十分具有竞争力。多大11个按键的多功能集成式方向盘拥有强大的巡航、音量控制等功能，Bluelink车载信息系统、GPS导航系统、支持DVD、AUX、iPod和USB直读等多种音源输入以及换挡拨片、电动后视镜、10向电动调节座椅等一应俱全。

音响多媒体这一块，顶配型号提供集成的GPS导航系统，支持DVD、AUX、iPod和USB直读等多种音源输入，分辨率不错的7英寸屏幕还能够触摸操作。

而方向盘左侧还设计了灯光调节、ECO节能驾驶开关和ESP开关，方便操作。

双区独立恒温空调，驾驶员一侧还附带座椅通风呢，如果这两大配置也能够出现在非顶配车型上面的话，那就真是大快人心了。

另外值得特别一提的是，朗动搭载一套名为Bluelink的车载信息系统，类似于我们熟悉的丰田G-book和通用安吉星，利用集成于车内后视镜上面的三个按钮，即可快捷实现人工服务、道路救援和生活资讯等多种功能。据介绍Bluelink通过手机移动网络实现跟后台中心之间的“云”服务。

凭借2700mm的超长轴距，朗动拥有着不俗的空间表现，而打孔处理的真皮座椅带给我们良好的乘坐舒适性，也让笔者度过了一段舒适的试驾时光。

在乘坐空间上，纵向空间比较到位，凭借强大的轴距表现，朗动的后排腿部空间比较出色，但是头部空间是前排和后排的短板，178cm的人乘坐头部余量很小。

为提高车内空间和乘坐舒适性，朗动的车内底部设计比较平坦，这样有效的弥补了为营造流线造型而车身下压带来的影响。

亲身体验之后，第二排头部空间其实挺不错的，受流线型车顶的影响不大，178cm身高的乘客头部仍然留有一拳左右的间隙。不过朗动的后排椅背还是不可以放倒了，在售的悦动也是全系列车型都不能放倒后排那样。作为弥补，朗动的后排靠背中央扶手提供了一个与行李箱之间的小通道。

行李箱空间还是比较出色的，开口不高且内部平坦，十分适合家用。

另外，设计师最大限度的应用了车内空间，一些小的细节凸显其用心。

在动力上，我们试驾的朗动配备了1.8LNu系列发动机，最大功率为107kW/6500rpm，最大扭矩175Nm/4700rpm，更注重平顺和节油表现。

变速箱配备了6速手自一体变速箱并配备换挡拨片功能，实际驾驶中换挡平顺，升挡降挡动作灵敏，很听驾驶者的话，是一台不错的变速箱，相比老款带来更佳的动力传输效率和燃油经济性。

可能受韩泰轮胎质量影响，朗动未采用韩泰轮胎，而是选择了同为韩国产的耐克森品牌轮胎，尺寸为：215/45 R17,配有双色五幅轮毂，十分帅气。

使用了17英寸低扁平比轮胎之后，初段偏硬的悬挂特性在朗动身上就更加明显了，尤其是坑洼路面或者是小型减速带，车厢内能够听到清脆的轮胎撞击声音，震动也会比较直接地传递给各位乘客。

只是拥有好的外观不注重内在那顶多只能称作“花瓶”，而只注重内在忽略外在表现那更不能赢得市场。朗动作为“全球新锐中级座驾”，不仅拥有家族标志性“流体雕塑”造型，其内在功力也十分了得，本次试驾的朗动搭载1.8L Nu发动机和一台6速自动变速箱，两者形成黄金搭档，动力充沛、换挡平顺性极佳。因此，面对这款近乎完美的中级车型，笔者只能用“内外兼修”来形容它。

通过本次一个周的试驾，笔者对朗动也有了比较全面的感受。借无钥匙启动系统的便利，只用轻按车门按钮，朗动便可以打开车门，印有“ELANTRA”的车门踏板可以告诉你它的身份——第五代伊兰特。踩住刹车按下一键启动按钮，发动机立即作出反应，伴随着发动机清澈而又带劲的启动声音，我与朗动即将开启一段奇妙感受之旅，朗动平稳的启动给笔者留下不错的第一印象。

真皮方向盘手感不错，而凭借电子转向辅助系统的介入，朗动拥有不错的转向。在市区行驶中，朗动在走走停停的路段显示出不错的油门灵敏度，但可能是工程师调校问题，本人感觉油门的起初阶段设计较软，因此起步的时候若轻踩油门朗动不会给你带来充沛的动力感受，而会温柔的渐渐进入状态。轻踩油门，朗动可以表现出其温柔的一面，变速箱会控制在2500转左右进入换挡区域，6速自动变速箱还是挺给力的，换挡平顺性不错，没有明显顿挫感。

在本次试驾过程中，为感受朗动的强大动力和强烈驾驭体验，笔者跑了一段高速路段。深踩油门发动机输出趋于线性，朗动会有半秒左右的缓冲阶段，然后1.8L发动机会立刻迸发出强大的动力。像是一股股强大的电流源源不断的输入到它的四个车轮，刺激着其不断前行。进入高速状态后变速箱控制转速在3500转以上进行换挡，这样可以保证强大的扭矩表现，从而表现出惊人的加速体验和推背感。随着速度得提升，方向盘此时随助力力度降低，方向盘越发变沉，拥有不错的操控性。只是在过减速带或颠簸路段时，朗动的后非独立悬挂表现出其不足，有明显的颠簸感受。

笔者认为，朗动在操控调校上下了很大功夫，虽然后悬挂为扭力梁式，但是其在设计上拥有不错的簧下质量表现，因此在高速稳定性上朗动拥有比较出色的表现。另外，215的宽胎、17寸大脚和下压式流体造型也为提高操控性能上做出了不少贡献。

进入山路，在多弯的公路，朗动的悬架调校稍偏舒适性，因此在过弯时侧倾稍偏大，但对于一般家用不做激烈操控时绝对够用，转向指向性和准确度一般。兰董的制动交感比较到位，刹车线性调校表现不错，作为家轿朗动的设定还是可以满足大部分人的驾驶需求的，可以轻松上手。

经过一周的体验，笔者对这款紧凑级“炫酷”小生有了全新的认识，对于这款横扫世界四大洲，创造战果累累拥有“国际范儿”的标杆车型，北京现代可谓给予了厚望，而从它的表现也充分体现了它不俗的实力。“运”味十足的外在表现和拥有深厚功力的内在蕴藏形成强大组合，定会让朗动震撼国内车市，成为中国车市的一朵奇葩。

在笔者与这款朗动相处的一周的时间内，深切感受到了它多重的性格。虽然与它相处时间并不长，可它却给我一种相处多年有着深厚交情的老朋友，当你开心时他会陪你快乐，当你疯狂时他会给你充沛的动力支持，而当你需要安静散心时它优秀的静音处理能够保证给你一个安静甜蜜的车内环境。

在试驾的这一个周内，为了深切体验朗动带给我的不同感受，笔者带它走过了不同类型路段，而朗动总是能与各个风格那么搭调。优雅、动感、时尚、狂野......

欧式风格——优雅

田园小道——动感

山间土路——狂野