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下半年车市展望:粗放式增长消失强者恒强

大家车网 2012-07-30 09:28 来源:网摘 作者:

      最让车市“揪心”的莫过于广州的限牌会否引发“多米诺骨牌”效应,继而令“限牌之风”横扫其他城市。在各方力量的博弈中,被大家看好的混合动力市场,发展前景显得“扑朔迷离”。

纵观2012年上半年,对于过往的高速发展,汽车市场表现用萎靡不振来形容并不为过,各车企已加足马力准备奋战下半年,然而,接下来的日子并非“坦途”。

最让车市“揪心”的莫过于广州的限牌会否引发“多米诺骨牌”效应,继而令“限牌之风”横扫其他城市。在各方力量的博弈中,被大家看好的混合动力市场,发展前景显得“扑朔迷离”。经销商方面,从上半年延续下来的高库存压力,已令其喘不过气来,经销商一边期待着下半年车企能够“反哺”减压,一边反思如何谋求自身转变。如此,做深做细售后服务或将成为其“脱困”的首选,此外,经销商之间的兼并也被提上了议程……

厂家反哺助经销商一臂之力

车市不景气,“最受伤”的永远是经销商。2012年上半年减速的车市似乎并未消减厂家扩产的热情,持续处于“高烧”状态的库存量令经销商苦不堪言,开始以“拒绝进货”等方式向厂家进行“软抵抗”,双方关系面临严峻考验。

究其原因,其实也很简单,上半年经销商为车厂冲量咬牙进货,遭遇不温不火的市场行情不得已纷纷降价,此时厂家的返利大部分已作为优惠过渡给了客户。据悉,上半年多数厂家的返利额度并没有较大变动,而在今年的市场环境下,与去年持平的补贴对经销商而言不过是杯水车薪,难以助其脱离“库存过剩而现金不足”的苦海。

好在厂家的商务政策非常灵活,可以随时根据市场状况做出调整。日前,为实现年终销售目标以及推广新车,许多厂家已陆续出台了诸如针对特殊车型进行补贴等刺激性政策。预计随着下半年冲量步伐的加大,将会有越来越多的补贴政策出台,以提升经销商的积极性。

虽说大多数厂家仍无法做到“忍痛减产”,但逐步加大补贴、提供优惠政策亦可缓解经销商的经营压力。更重要的是,这些举措将表明厂家愿与经销商共进退的决心。而这,对于经销商来说,有着不可替代的支持、鼓舞作用。

广州限牌推倒多米诺骨牌

年初还言之凿凿,表示“不会限购”的广州市突然下了限牌令,此番限令突袭,经销商与消费者始料不及。

广州市此番限牌迫于交通、环保方面的压力,然而,这些压力普遍存在于全国大多数的城市之中。南宁、西安等10个城市的汽车保有量增速均大于广州,已然超过20%;同时,全国五分之一的大城市皆饱受严重的汽车尾气排放污染,110个大中城市空气达不到二级标准。

若下半年呈现出的限牌成果不错,广州限牌的示范意义将不容小觑。此前北京限购时,很多人都说北京是首都,政治经济背景独特,限购是特例。现如今作为省会城市,广州的背景与许多城市相似,地方政府之间必然会相互考察借鉴,参考价值较北京而言要大得多。

整治交通、环境问题刻不容缓,新的限牌城市也许在下半年便将陆续浮出水面,而在限牌方式的选择上,亦将是各有千秋。

混合动力发力只欠“东风

在已发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》中,政府虽然没有出台对混合动力车进行补贴的政策,但是明确提出混合动力是新能源发展方向之一。政府对混合动力车态度的转变,让很多车企憧憬着未来混合动力车的市场前景。相关业内人士甚至指出,中国混合动力汽车的产销量,在未来5年将超过百万辆,混合动力汽车的市场已经是“一触即发”,下半年或将是爆发的起点。

在此背景下,部分跨国车企也是凭借其成熟的技术,在国内强势推进其“混动计划”,准备提前抢占中国混合动力市场。据悉,技术发展领先的丰田在华投入的混合动力车型最多,除了第三代普锐斯和凯美瑞混动版,其高端品牌雷克萨斯推出了CT200h和ES300h等5个车型。

近两年来,大众和通用以其迅速的扩张态势,不断分食日系车在华南的市场份额,让以华南为大本营的日系车措手不及。而今,混合动力车成为日系车一个绝佳的反击武器,所缺的唯有政策的“东风”而已,广州的限牌更是让日系车的重生计划之路出现了“一波三折”。

可“机会总是留给有准备的人”。日前,有消息人士称,混合动力车有可能获得牌照限制豁免,如果政策为真,那不仅是雷克萨斯的混合元年到了,下半年日系车的翻身机会也就真正到了。

深耕售后服务成行业共识

“如今的车市,新车销售很难赚钱了,售后维修服务还能保持盈利。”一位豪华品牌经销商直言不讳的说法中,我们可以捕捉到下半年经销商自保的策略。与之相对的是,在7月18日发布的《中国豪车报告》中,位列豪车各项服务投诉首位的就是服务态度,比例高达32%,可见,售后服务市场还大有“潜力”可挖。

事实上,在市场高速增长、经销商们“春风得意”之时,就已经有业内人士指出,应该学习国外的经销模式,从单纯的卖车盈利转向售后服务,以避免过度依赖市场,保持独立性。“亡羊补牢犹未迟”,已经有经销商意识到问题的严重性,并开始转战售后市场。据了解,海马汽车已前瞻性地把2012年定为“服务提升年”,寻求另一种突破。注重售后的培育,或将是目前处于困境中的经销商们,在下半年的“解困”之道。

淡市中经销商集团“乘虚而入”

年初,中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示,今年将是汽车经销商进行并购扩张的好时机。而在半年以后,虽然车市遭遇到增长放缓,并且经销商库存亮起红灯,但是他依然坚持这样的观点。

当一些资金实力较弱的经销商遇到困难,各大经销商集团就获得了扩张的良机。据悉,各大经销商集团今年都有收购计划,谋求更广更深的跨区域经营。无论是全国,还是某个区域,经销商集团要做的就是尽量地占据领地。据了解,2011年经销商集团在车市整体销售中占据了70%以上的份额。

罗磊认为,今年下半年经销商兼并集中化趋势不可避免,市场竞争激烈,剩下的是服务好、善于经营的经销商集团。汽车销售及服务的行业规范化、标准化程度将提升,精细化管理也将改善行业整体服务水准。

责任编辑: 梁世宏

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