下半年车市展望：粗放式增长消失强者恒强

      最让车市“揪心”的莫过于广州的限牌会否引发“多米诺骨牌”效应，继而令“限牌之风”横扫其他城市。在各方力量的博弈中，被大家看好的混合动力市场，发展前景显得“扑朔迷离”。

纵观2012年上半年，对于过往的高速发展，汽车市场表现用萎靡不振来形容并不为过，各车企已加足马力准备奋战下半年，然而，接下来的日子并非“坦途”。

最让车市“揪心”的莫过于广州的限牌会否引发“多米诺骨牌”效应，继而令“限牌之风”横扫其他城市。在各方力量的博弈中，被大家看好的混合动力市场，发展前景显得“扑朔迷离”。经销商方面，从上半年延续下来的高库存压力，已令其喘不过气来，经销商一边期待着下半年车企能够“反哺”减压，一边反思如何谋求自身转变。如此，做深做细售后服务或将成为其“脱困”的首选，此外，经销商之间的兼并也被提上了议程……

厂家反哺助经销商一臂之力

车市不景气，“最受伤”的永远是经销商。2012年上半年减速的车市似乎并未消减厂家扩产的热情，持续处于“高烧”状态的库存量令经销商苦不堪言，开始以“拒绝进货”等方式向厂家进行“软抵抗”，双方关系面临严峻考验。

究其原因，其实也很简单，上半年经销商为车厂冲量咬牙进货，遭遇不温不火的市场行情不得已纷纷降价，此时厂家的返利大部分已作为优惠过渡给了客户。据悉，上半年多数厂家的返利额度并没有较大变动，而在今年的市场环境下，与去年持平的补贴对经销商而言不过是杯水车薪，难以助其脱离“库存过剩而现金不足”的苦海。

好在厂家的商务政策非常灵活，可以随时根据市场状况做出调整。日前，为实现年终销售目标以及推广新车，许多厂家已陆续出台了诸如针对特殊车型进行补贴等刺激性政策。预计随着下半年冲量步伐的加大，将会有越来越多的补贴政策出台，以提升经销商的积极性。

虽说大多数厂家仍无法做到“忍痛减产”，但逐步加大补贴、提供优惠政策亦可缓解经销商的经营压力。更重要的是，这些举措将表明厂家愿与经销商共进退的决心。而这，对于经销商来说，有着不可替代的支持、鼓舞作用。

广州限牌推倒多米诺骨牌

年初还言之凿凿，表示“不会限购”的广州市突然下了限牌令，此番限令突袭，经销商与消费者始料不及。

广州市此番限牌迫于交通、环保方面的压力，然而，这些压力普遍存在于全国大多数的城市之中。南宁、西安等10个城市的汽车保有量增速均大于广州，已然超过20%；同时，全国五分之一的大城市皆饱受严重的汽车尾气排放污染，110个大中城市空气达不到二级标准。

若下半年呈现出的限牌成果不错，广州限牌的示范意义将不容小觑。此前北京限购时，很多人都说北京是首都，政治经济背景独特，限购是特例。现如今作为省会城市，广州的背景与许多城市相似，地方政府之间必然会相互考察借鉴，参考价值较北京而言要大得多。

整治交通、环境问题刻不容缓，新的限牌城市也许在下半年便将陆续浮出水面，而在限牌方式的选择上，亦将是各有千秋。

混合动力发力只欠“东风”

在已发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》中，政府虽然没有出台对混合动力车进行补贴的政策，但是明确提出混合动力是新能源发展方向之一。政府对混合动力车态度的转变，让很多车企憧憬着未来混合动力车的市场前景。相关业内人士甚至指出，中国混合动力汽车的产销量，在未来5年将超过百万辆，混合动力汽车的市场已经是“一触即发”，下半年或将是爆发的起点。

在此背景下，部分跨国车企也是凭借其成熟的技术，在国内强势推进其“混动计划”，准备提前抢占中国混合动力市场。据悉，技术发展领先的丰田在华投入的混合动力车型最多，除了第三代普锐斯和凯美瑞混动版，其高端品牌雷克萨斯推出了CT200h和ES300h等5个车型。

近两年来，大众和通用以其迅速的扩张态势，不断分食日系车在华南的市场份额，让以华南为大本营的日系车措手不及。而今，混合动力车成为日系车一个绝佳的反击武器，所缺的唯有政策的“东风”而已，广州的限牌更是让日系车的重生计划之路出现了“一波三折”。

可“机会总是留给有准备的人”。日前，有消息人士称，混合动力车有可能获得牌照限制豁免，如果政策为真，那不仅是雷克萨斯的混合元年到了，下半年日系车的翻身机会也就真正到了。

深耕售后服务成行业共识

“如今的车市，新车销售很难赚钱了，售后维修服务还能保持盈利。”一位豪华品牌经销商直言不讳的说法中，我们可以捕捉到下半年经销商自保的策略。与之相对的是，在7月18日发布的《中国豪车报告》中，位列豪车各项服务投诉首位的就是服务态度，比例高达32%，可见，售后服务市场还大有“潜力”可挖。

事实上，在市场高速增长、经销商们“春风得意”之时，就已经有业内人士指出，应该学习国外的经销模式，从单纯的卖车盈利转向售后服务，以避免过度依赖市场，保持独立性。“亡羊补牢犹未迟”，已经有经销商意识到问题的严重性，并开始转战售后市场。据了解，海马汽车已前瞻性地把2012年定为“服务提升年”，寻求另一种突破。注重售后的培育，或将是目前处于困境中的经销商们，在下半年的“解困”之道。

淡市中经销商集团“乘虚而入”

年初，中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，今年将是汽车经销商进行并购扩张的好时机。而在半年以后，虽然车市遭遇到增长放缓，并且经销商库存亮起红灯，但是他依然坚持这样的观点。

当一些资金实力较弱的经销商遇到困难，各大经销商集团就获得了扩张的良机。据悉，各大经销商集团今年都有收购计划，谋求更广更深的跨区域经营。无论是全国，还是某个区域，经销商集团要做的就是尽量地占据领地。据了解，2011年经销商集团在车市整体销售中占据了70%以上的份额。

罗磊认为，今年下半年经销商兼并集中化趋势不可避免，市场竞争激烈，剩下的是服务好、善于经营的经销商集团。汽车销售及服务的行业规范化、标准化程度将提升，精细化管理也将改善行业整体服务水准。