丁华杰:取消压制就是中国汽车最好的救市

引言：随着车市放缓，汽车救市成为行业期待政府作为一个热点话题，笔者认为纵观十年中国汽车的发展历程，政府的作为对汽车的发展道路忽左忽右，政府如果做好本职的基础设施建设，为汽车行业的发展扫清环境、交通等硬件障碍，少压制汽车则是最善的一种行为。

题记： 随着车市放缓，汽车救市成为行业期待政府作为一个热点话题，笔者认为纵观十年中国汽车的发展历程，政府的作为对汽车的发展道路忽左忽右，政府如果做好本职的基础设施建设，为汽车行业的发展扫清环境、交通等硬件障碍，少压制汽车则是最善的一种行为。

一、取消压制是汽车最好的救市

Automotive News消息：年中冲量助6月乘用车销量同比劲升，需求不振后期难乐观。汽车厂商半年度考核压力推动中国6月乘用车销量同比劲增15.77%。然而经济持续下行，终端需求仍然不振，加之广州加入限购行列，7月份车市整体行情料将重回弱势。中国政府新一轮汽车消费刺激政策呼之欲出，使部分消费者持币观望，也令经销商渠道库存压力不断上升。但消费升级趋势有望持续，这一方面使规划相对合理的德美系合资企业受益，同时也使自主品牌厂商面临产能过剩风险。长江证券行业分析师刘元瑞在研究报告中预测："在终端库存持续上升的情况下，整车厂商仍然屈服于半年业绩的压力，选择了继续向渠道压库，造成了批发销量持续好转，随着GDP增速下滑，能源、交通、环境等制约行业发展的因素逐渐体现，未来行业增速中枢或下降到7%。"中国汽车工业协会新闻稿称，6月份乘用车共销售128.42万辆，环比增长0.24%。今年上半年，乘用车共销售761.35万辆，同比增长7.08%。6月整体汽车市场共销售汽车157.75万辆，环比下降1.66%，同比增长9.86%。上半年共销售汽车959.81万辆，同比增长2.93%。长江证券研报援引的数据显示，国内经销商库存自今年2月起开始持续攀升，与此同时厂商库存变化则相对平缓。乘联会副秘书长崔东树表示，以前只有自主品牌库存承压，但现在连外国品牌也出现库存上升的现象。他认为政府应该出台汽车销售刺激政策来提振需求。路透曾于5月末时报导，为应对当前国内外经济环境恶化的影响，防止经济增长出现趋势性下滑，中国政府拟出台新一轮刺激汽车产业发展的政策，包括以旧换新和汽车下乡等，其后重庆市首先推出新一轮汽车下乡。从数据细节来看，SUV销量延续此前强势，合资车型表现亦持续强于自主车型。中汽协数据显示，6月乘用车自主品牌共销售23.01万辆，环比下降3.20%，同比增长2.08%，占乘用车销售总量的25.97%，占有率较上月下降0.64个百分点，较上年同期下降2.22个百分点。"目前行业总体产能已有过剩风险，各车企产能利用率分化严重。美系和德系为主的合资品牌产能规划相对合理，自主品牌产能利用率普遍偏低产能危机逐渐凸显。"刘元瑞称。合资品牌中，日系、德系、美系、韩系和法系分别占乘用车销售总量的21.92%、23.84%、16.56%、8.18%和3.53%。6月，轿车销售轿车88.60万辆，环比下降0.81%，同比增长10.80%；SUV销售17.97万辆，环比增长11.10%，同比增长52.49%。6月销量排名前十位的轿车品牌依次是：桑塔纳、福克斯、赛欧、凯越、科鲁兹、捷达、宝来、速腾、骐达和阳光。当月销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海通用、上海大众、东风日产、北京现代、长安福特、吉利、广汽本田、一汽丰田和神龙。

另据消息：中国汽车工业协会周四将今年全年乘用车销量同比增速预测上调至11.1%，年初预测为9.5%，同时将整体汽车市场的销量同比增幅预期维持在8%。新华社报导援引中汽协报告称，预计全年乘用车销量将达1,609万辆，其中SUV预测销量为207万辆，同比增长达30%。报告表示，从整体市场看，如果下半年宏观经济向好，经济发展增速回升，全年汽车销量有望2,000万辆的预测，同比增幅为8%，这与年初时的预测一致。"如果宏观经济保持目前状况，只要没有大规模的限制汽车消费的政策出台，今年汽车销量增速也将能达到5%。"报导引述中汽协副秘书长师建华称。今年4月时师建华曾重申，今年全年中国汽车销量预计约为2000万辆左右，增长约8%；乘用车销量1587万辆左右，增长9.5%。中汽协数据显示，今年1-6月中国共销售乘用车761.35万辆，同比增长7.08%；6月共销售乘用车128.42万辆，同比增长15.77%，环比增长0.24%。

华杰点评：犹如2009年，救市又成为了当前大家争论的热点，看到微薄上一位朋友将从2002年到2012年中国汽车称之为黄金时代。当然如果这么称的话，能成为钻石时代的是房地产行业，但是有些钻石是真的，有的钻石则是人造的。中国汽车会发展成什么样子，大家都在观望，都在预测，都在出主意，事实上中国汽车的道路犹如中国社会体制之路，有着谁都不能忽略的特色，这点有助快速增长，却也在快速增长的过程中卡着了汽车行业的脖子，当然更多地在于一时半会儿还改变不了。主要表现在各级政府的政策影响、行业从业者的心态以及中国当前一些职业状态。

1、各级政府之间的调控没有长远规划，行业在摸水过河

这个副标题看上去很空，事实上可以吐槽的地方太多了，比如说中国汽车从2002年快速发展，乃至走上世界产销冠军，这个趋势无论政府或者地方，以及企业都没有预测的概念，我记得当时2007年很多企业招聘去高校抢人才，2009年的时候，仅仅两年很多企业把自己招聘的人员拒之门外，采取了解约的方式，很多企业给出的理由很相似"行业前景不明朗"，这是上海几家著名企业给出的统一理由，很难理解这几家企业是不是商量好的。但是也就是同年，中国汽车产销量跃居世界第一，再次之后来了三连冠，如果不出所料，今年恐怕是四连冠。事后诸葛总是最符合逻辑，现在回头看，当时很多企业做的决定不仅仅是愚蠢更是可笑。但是这却不仅仅有企业本身来决定，更多的是由各个因素影响下，行业的发展走玄乎路线而已。政府在这个玄乎路线上起了举足轻重的作用。

中国汽车中央方面的政策，特别是来自科技部的支持政策占主要方面，一方由于目前的科技部大当家是汽车行业出身，在努力为这个行业做事情，另外一方面汽车的保有量也是和中国这个世界第二大的经济体不相符，随着把人送上了太空之后，只有老百姓都坐上了汽车才能算上是科技大国。所以很多项目支持，很多资金支持，特别在重点技术领域有着很多的导向，虽然不少导向的路子领向了该技术的绝路，相关的一些技术还算是走向了前列。

但是作为一些地方政府，在汽车行业上面的支持力度或者政策倾向却远远偏离了轨道。当然每每提到这个，大家第一个印象便是前几天的广州限购，以及更前一些的福州限购，上海限购，和北京限购。限购历来很受争议，笔者在博客写文章下面也有一些人持反对意见，认为这么大城市、这么多人每人都有车城市受不了。实际上来讲，笔者曾经说过，世界上不仅仅咱们城市这么大，一些水军你不想有车，别人还想有呢，人生苦短，在二十世纪的今年想享受一下人家国外十九世纪的科技都不能，这无论如何都说不通。当然再次之前笔者几次提到了将卖地、开发房地产的力量放到大家建设基础设施、完善卫星城等方面上来，一方面政府增加税收、有着更加醒目的GDP成绩，另一个方面，完善后的基础设施能够给汽车这个大行业一个健康的发展环境，可是谁又能听进去草根的一篇微言？这次北京天津的大水事件，想必能够给政府一个警钟，如果没有意外的话，今后几年北京等众多大城市开始从房地产全力进入地下开挖。如果真是这样，为什么不努力多做一些事情，疏通一个汽车行业呢？

2、行业从业者存在很大的"混"状态

很多比较高端的朋友从国内来到底特律招贤，有些朋友说为什么会这样，世界著名汽车企业里面中国工程师不少啊？前几天有位媒体朋友还在文章里对比了吉林大学、清华大学、同济大学等几家汽车高等院校，并且提到了当年韩国汽车行业兴起的时候，是一帮在北美工作的韩国汽车工程师归国后迅速发展了起来。有朋友就说他们有钱买技术，却没有人认真消化掉。很多人处于混的状态。笔者说这个混字用得好，但是原因很多，一方面是不是企业本身的体制问题？另一个方面这些人是不是认为收入和付出不成比例才做出这样的选择。

之前看过著名电视剧"士兵突击"，里面有一位驻守边关的班长，从明星班长到了倒数第一，他自己没变，环境变了，然后环境把他改变了。当时他说了一句话是不要总混日子，小心被日子混了。其实汽车行业的从业者们谁没有梦想，谁不想出力，特别是从北美安逸生活中走回去的一个高端们，在各个企业间跳来跳去找不到归属，为什么？主因是需要一个更加健康的行业环境。一个归国的朋友私下说，"纵观祖国，‘土鳖统治’，‘海归治理’"，但是真正想要好起来要做到贤才服务、贤才治理，这才是重中之重。

3、"服务"是行业下一步升起的重头戏

很多从业的朋友都在讨论这次汽车行业可能遭遇的劫难，有人危言耸听到这将是十年中国汽车发展最难的时刻，其实未必如此。从数据言事实，中国汽车工业协会新闻稿称，6月份乘用车共销售128.42万辆，环比增长0.24%。今年上半年，乘用车共销售761.35万辆，同比增长7.08%。6月整体汽车市场共销售汽车157.75万辆，环比下降1.66%，同比增长9.86%。上半年共销售汽车959.81万辆，同比增长2.93%。上边年第一季度行业都在与此今年会下降多少，目前来看，增量随放缓整体还是不错的。

但是下一步如果还靠前几年大销量的增长来拉动利润几乎不太可能，如果持续走下去，将是考验众多行业从业者的重要时刻。前几天一个朋友发来一个创业故事，说IT创业的难度，收入低，费力大。然后话锋一转说如果将如此的精力投入到服务行业，就目前中国这种蛋疼的服务业来讲，将是不亚于乔布斯似的一种革命。其实同样的道理适用于汽车行业，目前乘用车保有量一亿以上，这种带来的潜在利益将是无穷无尽的。

二、汽车趣闻： 本田在马拉西亚建混合动力汽车厂

Autoblog消息： 本田在马来西亚建立混合动力汽车厂，主要生产飞度混合动力版，努力将在该国的混合动力汽车销量增长一倍。并计划在2013年开始建设第二条生产线，计划年均生产能力五万辆。

华杰点评：最近我国民族汽车出口的消息很多，事实上这些汽车市场不仅仅有中国企业介入，同样的各个国家都在环伺，所以很多时候躲是没有用的，在各个市场上拼杀才是真理。