“限购”年代 车企发力“口碑车”

　　目前，中国车市整体增速放缓，广州竞拍摇号。今年以来，一系列不利因素在为乘用车销量提升设置着门槛。当限购令再次袭来，一、二线市场已经无利可图的时候，更多厂商把目光瞄准了更深一级的市场。

　　应对

　　力拼三、四线市场

　　多数业内人士认为，限购令其实是限制了中小排量及微车市场。而今年以来，国内微车市场呈现增速放缓的整体态势，尚未定论的新一轮“汽车下乡”政策近期一直牵动着业界和消费者的关注。

　　针对下半年或将出台的利好政策，不少厂家已经开始布局。“在今年，我们还会增加200家经销商，把网络扩张幅度保持在10%左右。 ”上汽通用五菱销售公司总经理杨杰向记者表示。

　　杨杰坦言，车市本身最终还是需要回归正常、理性的发展，三、四线市场的容量正在逐年递增，而一、二线城市正迅速下滑。

　　面对日益崛起的三、四线市场，如果进行产品和网络布局及精准把握消费需求，对任何一个品牌都是很重要的，在当前环境下，或将决定品牌的生命线。“上扬的走势还是需要适合用户的产品和优秀的售后服务来做支撑。从当前半年业绩来看，对于顺利完成135万辆的年度目标，上汽通用五菱是有底气的。 ”杨杰表示。

　　其实从年初开始，不少企业就已经开始对三、四级市场的开拓。长安福特、北京现代等合资品牌在中西部以及华南各地吹响了其扎根三、四线城市的进攻号角。

　　转变

　　从销售走向售后

　　面对这场突如其来的市场变局，