狂售后广州车商并未“拨开云雾见青天”

按照相关规定，在上周五下午5点之前，公证机构已经公布了6·30销售合同以及购车发票的公证结果。南都记者采访经销商获悉，在6月30日到7月初客户所签订的购车合同以及发票，基本都通过了公证，仅有少数购车者因为资料没有同步递交给工商局与公证处，或者是写错车辆型号等原因无法通过公证。

那么，这一场销售大战中，共有多少份销售合同与购车发票顺利通过公证呢？有经销商向南都记者透露，现在广州有8.6万辆新车通过顺利通过公证，等待办理上牌手续。而南都记者从接近车管所的知情人士处了解到的数据也与之一致。

据业内人士介绍，目前广州市一个月新车的上牌量大约2万辆，因此近期通过公证的资料相当于平时4个月的销量！

经销商集团成冲量主角

在限购令颁发后所掀起的销售高潮中，经销商集团是当仁不让的主角。广州市一家大型经销商集团前段时间递交给公证处的客户资料超过2万份，而南菱集团、鸿粤集团两个经销商集团也各有2000份以上的购车合同与发票需要公证。

这一场销售大战中大有斩获的车商，其成功有偶然因素。广州有奥迪4S店在6月28日刚好从税局领回了400张购车发票，这些发票在6月30日当天晚上便大派用场，但也有一些车行没有收到消息，6月30日晚上没有通知客户到店签合同，错失了最佳的卖车机会。

南都记者采访了解到，7月初不少车商集团把它们在珠三角4S店的车源也运往广州销售，抢了其他广州车商不少生意，尤其是一些大宗的公司车辆订单，其货源主要来自珠三角城市，因此很多经销商的销售量都没有达到4个月的数量。

从南都记者采访获得的数据分析，真正分享到胜利果实的品牌并不多。华南汽贸市场一位吉利品牌销售员告诉南都记者，该车行在冲量大战中只卖车100多辆，还不到平时一个月的销量。在递交公证资料时，他发现华南汽贸大部分车商那几天所积累的售车合同与发票资料也远远没有达到平时4个月的销量。“除了一汽丰田的资料没有看到外，很多车行递交给公证处的资料都只有几十到一百份，我们这附近卖得最多的品牌是东风日产4S店，该店有200多份客户资料需要公证。”

前段时间广州车商间流传着一个数据：在6·30售车大战中客户实际购车量大约两万辆，与平时广州车市一个月的销量相差不大。这与南都记者从各个品牌以及单一经销商了解到的情况差不多。

据一汽丰田广州区负责人介绍，这次该品牌申请公证的车辆为2436辆，而其上半年的月平均销量为2565辆，两个数据差别并不大；而上海大众华南区负责人也表示，这一次的销售额相当于平时一个月的销量。

广州市场租赁车辆猛增万台

此次最终通过公证的客户资料约有8.6万份，除了突击购车的个人用户外，7月之前已签订合同未交车的客户也需要将资料进行公证；另外，出于对未来租赁业务的信心，很多4S店以及租车公司均购买了一批新车，这一个业务板块的增量非常大。南都记者了解到，一些大型租车公司在本月初所签订的合同以千辆为单位，上文提到的大型经销商集团递交到公证处的2万多份客户资中，有4000多份来自该集团旗下所属的租赁公司；白云区一家经销商集团有内部人士告诉南都记者，该集团老板在那几天筹集了2个亿左右的现金，购买了500多辆车并上公司牌，用于发展租赁业务。

“这一次广州市场起码增加了一万辆用于租赁的车辆，现在已经有经销商集团开始在考虑怎么推广租赁业务了，目前没有买车的客户，未来虽然用车成本会提高，但是能享受到的服务也会增加。”这一位黄姓日系车商的话，对很多无车族来说是定心丸。

但不管怎么说，大多数近段时间有购车意向的客户基本都在这次抢车大战中实施了购车计划，因此不少车商都在担心现有刚性需求客户过少，8月摇号并成功中签的客户会延迟购车计划，这显然不利于未来几个月销售目标的达成。

本月的车市始终弥漫着一股浓浓的忧伤气息，而这是由库存车引起的。从南都记者掌握的情况来看，目前库存较少的品牌主要是上海大众与东风本田，而一汽丰田、东风日产、北京现代、上海通用、一汽大众等很多品牌车商均表示还有为数不少的库存。以东风日产为例，该品牌目前在广州的库存量接近3000辆，未来销量锐减，这些库存将以什么样的方式变成现金，将对珠三角车各市的汽车市场产生明显的影响。

采写：南都记者 林辉莹(微博)