自主品牌该如何突围 待建立国家品牌战略

中国汽车工业协会发布的最新数据显示，今年上半年，自主品牌乘用车销售315.11万辆，同比下降0.2%，同期乘用车总体呈现正增长。占乘用车销售总量的41.4%，占有率同比下降3个百分点。从上半年分月情况看，呈现明显逐月下降趋势，且每月情况均低于上年同期，6月达到上半年的最低点。

而广州限购政策的突然实施，更加重了人们对自主品牌命运的担忧。“上海和北京的教训都已表明，无论是拍卖还是摇号，都会引导消费者买贵车、买大车、买外资品牌车。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，限购不利于节能减排，更不利于自主品牌发展。“如果这样下去，今后3到5年内，可能一半左右的自主品牌汽车无法存活。”

建立国家品牌发展战略

在过去一年间，随着经济环境的变化，自主品牌汽车在发展当中遇到了一些困难，实践已经证明，低质低价，以量求市的低端发展路线，并不是中国汽车产业发展壮大的良策。尽管近两年来，自主品牌企业进行了很多的尝试，希望借助高端战略打破目前面临的品牌天花板瓶颈，但是高端战略也面临不小的瓶颈。

何谓自主品牌高端战略？中汽协副秘书长师建华表示，高端战略不应简单理解为做狭义的高端产品。“高端战略至少包括品质高端、技术高端和服务高端；反过来，不管是低端产品、中端产品，还是高端产品，都应追求品质高端化”。

“中国自主品牌汽车经过10年快速发展，现在在战略上又有回到起点，怎么突破？”国家行政学院决策咨询部研究员王小广表示，首先必须建立一个清晰的国家战略。“表面上看，我国