引言：越野是传承亦是创新 Jeep全系体验日活动

2012年7月20日，第二届Jeep全系车型体验活动在北京正式举行。今年的活动主题是“全能攻略（Rock & Road）”，但真正让我激动的是在此次活动中，Jeep派出了国内在售的全部车型，这既包括我们熟悉的指南者、自由客等车型，也有非常难得的牧马人极地版限量车型，以及最速Jeep车型——大切诺基SRT8。如果你是Jeep的爱好者，一定不能错过这场盛宴。

此次体验活动安排了两个“线路”，一条偏向于越野，一条则偏向于公路，虽然都是人工搭建的道具，但同样展示出Jeep原本就具有的野性一面，同样也有他们柔情细致的一面。

在越野路线中，我们首先遇到的是涉水项目，虽说道具中的水深并不深，但在驾驶时依旧需要技巧，例如下水前要降低车速，不要激起水花防止进入发动机，而在行驶时也要保持住车速，匀速通过整个水域。当然，整个项目对于全系的Jeep车型来说都是非常轻松的，即便是入门级的指南者或者自由客。

第二个项目是用木桩人工搭建的一段坎坷路况，模拟野外的一些自然恶劣环境，这时你最好有一个向导，指引你的行驶方向。当然对于今天的“课程”，我们需要做的其实就是克服自己的工具，因为颠簸的路面会让你失去方向感，同时油门也难以控制。而我们只需要握紧方向盘，同时稳住油门通过即可。

最后是一个台阶和坡道组成的混合陡坡，因为两边摩擦力不同，可以考验车辆对牵引力的控制能力，大切诺基配备的Quadra-Drive智能全时四驱系统就能有效的分配牵引力。我们需要做的就是平稳的开上斜坡，然后面对台阶路况的下坡时，注意节奏，控制刹车，让车辆平稳驶下。

不可否认，上面的这些项目对于Jeep的车型来说都是“小菜一碟”，但面对一些特别的路况时，除了一部出色的车子外，驾驶技巧也是需要的，否则不但会对车辆进行损坏，人员可能也会受伤。

在公路项目中，首先是一个小陡坡让我们“热热身”，之后是一个台阶路面的下坡，相比前面的“越野路面”，这里已经是小巫见大巫了。之后是一个侧坡项目，主要是考验车辆的最大倾侧角度，大切诺基在这方面配备了电子防翻滚系统(ERM)，大大增加了车辆的安全性。

之后是一个减速带的项目，主要考验悬挂对车身的支撑。这其中，大切诺基的表现最细腻，因为有使用了空气悬架，你几乎感觉不到太多让人不适的震动。反而牧马人在这里就要失分了，非独立悬挂的使用并不会提供太舒适的乘坐感，当然作为一款越野车来说，相信它的车主是不会在乎这个的。

最后是两个教练演示的极限项目，第一个是45度驼峰桥，要知道并不是所有SUV或者越野车都可攀上45度的坡度的，这和发动机的牵引力有很大关系，大切诺基的3.6升Pentastar发动机可以提供210kW的功率和347N.m的扭矩，配合可以放大扭矩2.72倍的低速四驱，这个坡对于大切诺基来说并不会形成威胁。

最后的项目可以看做是这次活动中最难的一个，同时也是最考验车辆的——模拟交叉轴，这次搬出了“大哥”——Rubicon版牧马人。面对左右落差之大的模拟路面，基本是前后都是整体桥结构的牧马人，也不能克服物理情况，车轮离地在所难免，而如果没有配备差速器锁，打滑是肯定要发生的。

但Rubicon版牧马人配备了前后差速器锁，悬空车轮打滑的现象就不会再发生了，它的另外一个法宝就是可以断开的前防倾杆。众所周知，防倾杆在公路驾驶时可以减轻侧倾，但在越野时却会限制车轮的行程，而将它断开后，牧马人原来的“本色”显露出来，增加前轮行程，而这从一个侧面也可以减少车辆离地的情况发生，进一步提高车轮的抓地力。

这或许是一次趣味大于内容的体验活动，但Jeep车辆的性能却发挥的淋漓尽致，只是项目有些简单而已。Jeep今年的体验日活动将会在全国50个城市陆续展开，作为Jeep车迷的你肯定不会错过这次机会，如何参加？点击下面的网址吧！http://www.jeep.com.cn