中级车演绎“多代同堂”的中国式传奇

俗话说，长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上。

然而，在中国的车市，这一自然规律却无法得到鲜明的体现。尤其是中级车市场，“多代同堂”的现象屡见不鲜。当“曾孙”出世时，“爷爷”、甚至是“曾爷爷”还活跃在车市里。更令人绝望的是，经常是一把胡子的“爷爷”们活得比“儿孙”们还滋润，这让年轻一辈情何以堪。

你还别不信，在中汽协发布的今年上半年全国销量排名榜单上，比较下捷达、宝来、速腾的销量，你也许就会理解作为曾孙辈的速腾的心情了。

“多代同堂”的现象在今年更加明显。新福克斯上市，老款福克斯却并没退市，更名为经典福克斯；伊兰特“朗动”亮相，加上悦动和伊兰特，北京现代将上演“三代同堂”；至于思铭与思域、启辰D50与TIIDA、凯越与宝骏360，你懂得……

新旧车型齐上阵“多代同堂”很风光

翻开中汽协发布的今年上半年全国销量排名榜单，不难发现，在中级车市场“多代同堂”产生的销量效益十分明显，深刻体悟到“人多力量大”的真谛。

新福克斯与经典福克斯并肩作战，效果立显，上半年实现销量109700辆，高居中级车榜单第五名，甚至比朗逸卖得还多。

伊兰特悦动卖了97516辆，排名第七，但加上伊兰特的44869辆，共实现销量142385辆，仅比第一名的凯越少4000多辆。

卡罗拉与花冠加起来则卖了156084辆，比凯越还多出近1万辆！

在“多代同堂”中集大成者的则是大众。祖爷爷级别、上世纪80年代诞生的捷达二代（国内称捷达）今年上半年卖了118407辆，高居中级车排行榜的第二名。孙子辈、1997年诞生的第四代捷达（国内称宝来）卖了110957辆，排行第四。而曾孙辈的、2005年诞生的第五代捷达（国内称速腾）则仅卖了67235辆，比捷达少了近一半，有种“一代不如一代”的感觉。不过，爷孙仨加在一起，可就力量超级大了，足足有296599辆，是第一名凯越的两倍多。

值得注意的是，比捷达还“老”的桑塔纳也卖了112913辆，这真是急死后来者啊。

买家评价，地球人无法阻止凯越

刘斌（凯越车主）：刚买了一辆凯越，外形大气，空间宽敞，性价比超高，经销商的优惠太给力了！一款经典车型，唯一遗憾的就是油耗高了些。听说凯越又夺得了上半年的销量冠军，地球人无法阻止凯越了！

俞志强Victor（捷达车主）：曾经有一辆靠谱的二手小捷达摆在我面前，可我没有珍惜，等到错过才追悔莫及。人世间最痛苦的事莫过于此。

我也圆月弯刀（科鲁兹车主）：越看科鲁兹越激动了，这浑身的血液都已经要突破身体的束缚冲出来了。小科，我爱你。

坦然面对第二人生lyn（宝来车主）：宝来真心不错，系国内两条最好的生产线PQ35平台出来的车，质量稳定没得说。动力适中，一挡力量差了点。

HZY331594546（福克斯车主）：新福克斯外观跟内饰都有很大的改变，很喜欢！顶一下！最糟糕的是它的空间，人坐在后排感觉有些压抑。最给力的是油耗大减，以前的油老虎形象随风而逝啦，还有节能补贴呢。

qz25499407（朗逸车主）：与狼共舞两年，总体比较满意：外形飘逸，稳重大方，没出故障，比较省油，当初吸引我买它是因为很享受关车门的声音。不足方面：雨刮出过一次小问题，左前车窗玻璃升降机有响声，1.6排量，车身重，人坐满提速慢，有实力的朋友可选大一点的排量。

流年如梦8（悦动车主）：去年4月买的1.6AT悦动，感觉还是比较经济适用的，空间也够大，就是路噪有点大。

太平江山（骐达车主）：骐达给我的第一感觉就是空间大，坐在里面很舒服。坐椅设计得也很不错，包裹性非常好。油耗没有特别测过，大约百公里不到6.5个油吧。动力还可以，主要也就是上下班代步，觉得不错了。

a106877287（卡罗拉车主）：性价比高，小毛病少，油耗低，目前发现的缺点：刹车肉。

nianhua9256（阳光车主）：阳光开了一年，说说感觉吧。外观还行，内部空间感不错，内饰稍差，比较省油，大家公认的，主要是起步加速比较迟钝，不过开慢点好，车身比较薄，建议想省钱的就买它吧，想当碰碰车的考虑别家。