汽车厂商高层不要总以品牌力为借口

　　现在汽车厂商高层很喜欢说这类话，“我们的销量上不去是因为品牌力不够”，“我们一直在努力打造品牌力”，“我们制定这样的价格是因为我们的品牌力”……

　　品牌力，固然非常重要。出色的品牌力，可以让你以同质的产品赚到比没有品牌力的代工厂高达几十甚至几百倍的利润；出色的品牌力，可以让你轻松地吸引消费者的眼球，不用总是躲在一隅默默无闻。品牌力，往往意味着可被信赖的品质、高昂的价格和足够的人气。

　　但这不代表着我们就该无条件地信奉“品牌力”，而忘记做事的根本。生产一款车，它的安全、性能、外观、设计、营销等所有环节，都与品牌力一样重要！

　　我就在天津一汽夏利的身上看到了这种努力。说句实在话，这个主打夏利、威志等几万元产品的经济型轿车的车企，在很多方面都不能与那些风头正劲的合资企业相比，他们鲜见千万级别的上市发布会，也并不高度曝光于报章电视广告，但是我从来没有忽略过它们的实力和影响力。

　　代表车型可举威志。威志于2006年上市，应该说是天津一汽应对激烈竞争的转型之作。这款投资3亿多元的车型，经过六七年的不断改进，如今已经非常成熟，生命周期颇长。

　　如今的威志V5，已经很有路数，印象深刻的是它创新性导入“智能双I”理念，即“I-Save、I-Safe，我节能、我安全”，并搭载了BOS刹车优先系统、TPMS胎压报警系统、ISS智能节油系统和ISO-FIX儿童安全座椅固定装置等超前的技术和配置。可以说，作为一款家用小车，它5万元左右的售价，性价比很高，很实用很贴心，足够满足三四线城市普通家庭之需。

　　再说品牌力，人家亦不差。我认为，品牌力有两个方向，一个是宝马、奔驰那种方向，奢侈、豪华、精致、典雅……各种小资的词、美好的词就请你往上搁；一种我则认为就是以夏利为代表的平民小车，它也有它的品牌力，谁都不会忘记当年满街跑的夏利，圆了多少国人的“轿车梦”。所以，单说品牌“知名度”，夏利是否比奔驰差呢？

　　天津一汽的市场公关部门亦十分用心，集中不多的媒体在美丽的青海湖举行了试驾。在青藏高原上驰骋的它，拉出的线条可能没有一款纯越野车那般劲道，但是平顺的操控、舒适的空间、良好的静音性等，都让我对它刮目相看。天津一汽，对得起“国内经济型轿车领军者”的称号。

　　其实，我比较担忧的是它的效益。公告显示，一汽夏利2011年净利润仅为1.1亿元，同比减少64%。除了三四万元的夏利、五万元的威志，最贵的车型威乐不过六七万元，天津一汽在盈利上哪堪与那些暴利的合资品牌相比？如何提高利润率，这是如今自主品牌发展中被忽略的一个关键问题。