深圳暂无限牌计划 柔性手段指导交通发展

深圳的汽车保有量增长迅速

昨日，市交通运输委、南山区政府和招商局蛇口工业区，三方正式签署蛇口片区公交都市示范区合作框架协议。仪式现场，副市长张文表示，蛇口建设公交都市将大力发展公交有机结合体系，并采取适当的小汽车交通限制措施，达到“提升公共交通、削弱小汽车交通”的目的。

同时，交委相关负责人表示，深圳目前没有对车辆实施限购或是限行的计划，深圳将遵循早前发布的《交通白皮书》倡导的“增供、调需、挖潜、优先”等原则，以柔性管理手段指导城市交通发展。

汽车半年增加32万辆

昨日，深圳市交委与南山区政府、招商局蛇口工业区正式签署了“蛇口片区公交都市示范区合作框架协议”，同时，新能源公交示范线路公交226路正式启动，至今年10月份该线路所有车辆将更新为纯电动大巴。

“目前深圳的机动车保有量已达到232万辆，比今年1月份统计的200万辆相比，半年时间增加32万辆，增速达16%。”深圳副市长张文在现场表示，面对城市机动车保有量增速加快，蛇口片区在建设公交都市示范区时，将在大力发展公交有机结合体系的同时，采取适当的小汽车交通限制措施，达到“提升公共交通、削弱小汽车交通”的目的，从而将不必要的小汽车交通分流到公交上来，促进交通方式转变。

构建有竞争力的公共交通体系

记者了解到，蛇口建设公交都市示范区的总体目标是，构建比小汽车更有竞争力的公共交通体系，大力促进交通发展方式的转变，力争5~8年时间建成完整统一的绿色交通体系。

市交委相关负责人表示，至“十二五”期末，蛇口片区将基本实现区域内机动化出行的公交分担率达到60%以上、公共交通至中心城区的平均出行时间控制在35分钟以内、乘客“5分钟换乘、500米上车”和碳排放总量降低3～5%等主要目标，且各项指标高于全市平均水平。

与此同时，记者从协议中获悉，蛇口将全面协调交通与土地、环境的互动发展，提倡“以人为本”的价值取向，摒弃“以车为中心”的传统思路，打造集公共交通、慢行系统和公共活动空间于一体的特色交通体系。

以柔性手段指导交通发展

张文副市长的现场发言是否意味着深圳的“限行”将从蛇口开始？记者针对该问题电话采访了交委相关负责人，他表示，深圳目前没有对车辆实施限购或是限行的计划，深圳将遵循早前发布的《交通白皮书》倡导的“增供、调需、挖潜、优先”等原则，以柔性管理手段指导城市交通发展，治理交通拥堵等问题。

据了解，根据《白皮书》的规定，深圳将以行人公交优先、低碳绿色发展、交通需求调控以及差别化发展、一体化整合为核心理念，从建设“轨道+快速公交”复合公交通道、各类资源向公共交通和慢行交通倾斜、按“区域差别”原则调整停车收费标准方面。

对于治理拥堵则主要采取的是绿色出行方式。而为了缓解拥堵，深圳从今年3月4日再次启动了绿色出行、自愿停驶的行动，呼吁广大市民参与到自愿停驶的行列中来。