新能源汽车“弯道超车”说遭遇彻底反思

新能源汽车“弯道超车”说遭遇彻底反思(2)

50万辆产销目标“跳一跳”可以达到

据统计，截至2011年底，我国在25个城市公共服务领域总计推广节能与新能源汽车16834辆，达到预计推广数量的35%以上。其中，在公共服务领域总计推广纯电动公交车1537辆，用于邮政、物流、环卫等的纯电动车2657辆，在私人购买领域推广纯电动和插电式混合动力汽车2325辆。规划提出，到2015年我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争实现50万辆，这一目标实现的可能性有多大？

苏波认为，如果仅从现在的推广速度看，要实现50万辆的目标确实有一定难度，面临较大挑战。不过，4部委组织专家进行了多次论证和研讨，广泛听取了业内专家、国内主要汽车、电池电机企业意见。大家认为，从国际上看，欧美日等发达国家均提出了未来五年到十年，新能源汽车百万辆级规模化发展目标；从国内情况看，主要企业都将在2012—2013年间陆续推出纯电动汽车、插电式混合动力汽车产品。另一方面，必须具备一定的产销规模才能更有效地拉动动力电池、电机等零部件产业的发展。

苏波指出，这个目标尽管相对较高，但对产业发展具有引导性、激励性和一定的挑战性。相信通过各界共同努力，这个目标“跳一跳”是可以达到的。

据悉，为确保目标实现，规划提出，要探索电池回收、租赁、充放电服务等具有商业可行性的新型运营模式；积极试行个人和公共停车位分散慢充等充电技术模式；积极探索市场化的充电设施建设和运营模式，鼓励社会资金进入充电设施建设领域；协调阶梯电价和分时段充电定价机制等。规划还提出，中央财政将加大投入，继续对购买使用节能车给予补贴；试点城市要安排专项配套资金，重点用于充电设施和电池回收体系建设等。此外，还要加大政府采购的支持力度；加快研究建立基于燃料消耗量的汽车税收政策体系等。

【延伸阅读】

新能源汽车推广难在何处

一位杭州开纯电动出租车的司机告诉记者，顾客如果要去远一点的地方我都不敢拉，因为它充一次电只能跑80公里，怕送不到没电了，怎么办？我这个车需要有专人来换电池的。这实际上部分道出了新能源汽车中纯电动车的使用尴尬。

华南理工大学汽车工程研究所教授姜立标说，最大的难题是充电系统尚未有定论，相关方面争夺很厉害，导致城市充电系统无法铺开，也影响新能源汽车的推广。加电站是充电方式还是换电方式，商业模式还没有分出雌雄。

目前，新能源汽车行业技术标准仍然空白，电喷系统和自动变速箱技术被外国企业垄断，阻碍产业发展。此外，很多发达国家都有新能源汽车标准，以规范市场和确保安全，我国尚未有相关标准。

由于科研投入巨大等原因，新能源汽车售价高于传统汽车，而财政补贴又十分有限，导致推广难。以重庆为例，目前新能源汽车公务用车260多辆，出租车25辆，多是混合动力，纯电动推广情况不佳，主要是售价高和充电问题。长安新能源汽车公司总经理、国家863专家组成员任勇说,新能源的车型比传统的要贵4万元，国家和地方补贴3.6万元，现在还是亏着卖。