本田低薪背后另有故事 提薪影响全行业

    本田汽车公司表示，已对造成其汽车生产线停产的罢工工人提出将工资和福利增加24%的方案。专家表示，本田的让步将给在华汽车制造商带来压力，外资在低成本用工方面遭遇新挑战。

    据中国企业家网6月2日报道，本田汽车公司表示，已对造成其汽车生产线停产的罢工工人提出将工资和福利增加24%的方案。这一重大让步凸显了新经济环境中国内劳工维权意识的增强，报评称，本田此举意味着“世界工厂”中的外国投资者在低成本用工方面遭遇到新的挑战。

    5月17日出口大省广东的一间本田工厂发生罢工事件后，两名罢工领袖被解雇。据这两人说，罢工工人争取的是将其每月薪酬总额增加53%到2，300元(合337美元)。

    但本田驻北京发言人藤井隆行(Takayuki Fujii)说，本田汽车零部件制造有限公司(Honda Auto Parts Manufacturing Co。)的1，900名工人中，大多数都接受了公司提出的方案，并于周一下午复工，使得公司能够部分恢复变速箱或发动机零部件的生产。他说，有几十名工人拒绝了这套方案。

    目前本田希望让四家在华合资总装厂都恢复运营。由于缺乏关键零部件，这几家工厂上周被迫停产。本田的麻烦已经对它在雇工方面的某些盘算造成了冲击。本田的雇工方法大幅降低了它的成本，并使中国成为极具吸引力的汽车生产地。

    本田一直能够招收邻近高中和职校的毕业生为实习生，付给他们的工资低于佛山市为合格工人设定的最低工资标准。目前佛山规定的最低工资是每月920元。本田说，这些实习生占工厂1，900名工人中的三分之一。实习生和正式全职工一起参加了罢工，但不清楚他们从本田公司获得了什么样的让步。

    日本和美国的汽车工人往往只有高中或更低的学历，相比之下，本田的工人受教育水平较高，高中毕业后接受过最长两年的技能教育。

    报道指出，在中国，像本田这样的汽车生产商在设立生产线业务方面也享有相对灵活性，特别是与组装工人的工作说明更与严格的美国形成了鲜明的对比。据本田一位高管说，这样的条件让本田可以提高效率，生产出与日本产汽车质量相同甚至更高的汽车。这位高管说，广州生产、出口欧洲的本田JAZZ微型轿车“至少与日本产的同款汽车质量相同，甚至在有些情况下质量还要更高”。

    劳动力专家说，本田的让步将给在华汽车制造商带来压力。

    对本田来说，在华运营顺利是至关重要的。09年中国超过美国，成为世界上最大的汽车市场。据营销信息服务公司J·D· Power and Associates的数据，目前中国占了本田全球销量的近20%。

    文章分析称，本田的罢工事件暴露出本田中国公司供应链中令人意想不到的脆弱。据藤井隆行说，由于中国相对很少发生工人罢工事件，本田在中国设置一间变速箱生产厂就可以了，也就是佛山工厂，该厂可以满足本田约80%的需求。剩余的变速箱则是从日本带来的。一般来讲，本田会坚持至少保留两家零部件供应商，部分原因是为了防范任何可能会对生产带来打击的劳工行动。本田目前在华年产能为65万辆。（文章出处：世华财讯）

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