业界热议下半年车市 主流观点谨慎看好

[导读]业界主流观点对下半年车市持以谨慎乐观的态度，认为虽存在有一定程度上的不利因素，但下半年车市仍将呈现出整体向上的趋势。

编者按：龙年过半，车企的“中考”成绩也陆续出炉，据乘联会最新公布销售数据显示， 2012年上半年，国内乘用车市场销量为700.9万辆，同比增长5.6%。中国车市整体在国内经济持续下行的背景下虽无大的惊喜但也符合业内对车市理性回归的预期。不过，车市两极分化的格局更加严重，强者恒强弱者羸弱的趋势进一步加强，合资品牌一马当先继续领跑车市，自主品牌深陷泥沼，市场份额进一步被压缩，透过看似波澜不惊的车市表象我们可以看到一个无奈的现实，我们的自主强国梦目前还只能是个梦，要想实现还有待时日。

在当下种种利弊因素的推动下，下半年中国车市将会呈现出怎样的走势引起业内的广泛热议。就目前已知的信息，广州限购带来的蝴蝶效应或将在下半年集中爆发、虽有阶段性下调但无法扭转的油价高企上升趋势，而小排量车补贴、汽车下乡新政等结构性刺激政策，以及刚刚开始正式执行的节能与新能源车发展规划、银行降息以及车企为完成全年目标而推出的优惠政策等又会对车市产生什么样的提振？多因素制衡下的中国车市下半年发展趋势值得关注。

在此，盖世汽车网精心整理了业内各方对下半年中国汽车市场整体走势的预测情况，综合看来，业界主流观点对下半年车市持以谨慎乐观的态度，认为虽存在有一定程度上的不利因素，但下半年车市仍将呈现出整体向上的趋势。以下是详细内容，敬请关注！

协会专家政府官员观点

中国乘用车联席会秘书长：饶达

观点：下半年汽车销量增幅或将出现小幅回升，全年车市增幅在7%左右

饶达表示，今年上半年汽车市场实际上有较高的增长率。今年下半年工作日比上半年多了5天，为下半年经济缓慢复苏奠定了基础。饶达预计，今年全年广义乘用车增幅为10%左右，汽车增幅为7%左右，汽车总销量为1980万辆左右。针对6月份的销量同比下降情况，饶达指出，“汽车销量出现环比下滑的现象，最重要的原因是我国政府部门计划出台一些刺激政策，再次造成了市场持币待购的现象。”饶达说，“今年下半年，汽车销量增幅或将出现小幅回升。”

饶达同时还表达了其对广州限购对车市产生不利的影响的担忧。，“接下来，我国很可能有不少城市跟进，限牌很可能将成为一种缓解交通压力的重要手段。” 饶达表示，“如果一个城市限牌，提前消费可以抵消限牌的影响，但如果多个城市加入限牌的队伍，这种压力车市实在难以承受。”

全国乘用车联席会副秘书长：崔东树

观点：下半年车市增速将更快，全年增速将达10%左右

崔东树表示，今年下半年如果没有突发性的事件，车市的增速将会更快，尤其是乘用车市场将开始复苏。今年下半年乘用车市场的增速将超过10%。2012年中国乘用车市场的整体增速将会在10%左右，或者更高一点。

崔东树同时指出，合资品牌车企产能扩张是车市最大的增长点，此外SUV、B级车及豪车几大细分市场的迅速增长，都将拉动车市整体提速。崔东树称，从眼下汽车市场增长特征上看，最苦的时间已经过去了，虽然竞争还会越来越激烈，汽车厂商和经销商的压力也很大，但总体形势是好的，大方向是持续上升。

中国汽车流通协会有形汽车分会会长：苏晖(微博)

观点：广州限购或将拯救全国车市，下半年车市会有适当好转

苏晖表示，广州限购或将拯救全国车市。在业内一直贬低广州推出的限购政策时，苏晖给出了不同的意见。“应感谢广州市政府，有可能牺牲一个广州救了全国车市。” 他指出，从目前来看，原本预计将于第三季度迎来的车市回暖，恐怕到年底都不会到来。而广州在此时推出限购政策，一方面增强了国内一批大中城市治理交通拥堵的信心，以广州为例，实施汽车销售总量控制；另一方面，受广州汽车限购的舆论影响，正在呈现交通拥堵的城市，广大消费者会在下半年提前购车，因而下半年车市会有适当好转。

针对竞争愈趋惨烈的中高级车市场，苏晖表示，下半年中高级车市场的价格战还将继续，但是市场刚性需求有回升势头，该细分市场总体形势看好。

汽车流通协会副秘书长：罗磊

观点：下半年车市会和上半年的走势持平

罗磊表示，有机构预计，今年下半年我国经济形势或将回弹，如果经济回弹，对车市回暖会有所帮助。但是限牌的影响较大，车市下半年可能还会和上半年的走势持平。

对“限购”的影响，罗磊给出了较全面的点评，他给出的观点包括，1、中低端车逐步淡出；2、由新购需求为主转换为换购需求为主；3、二手车由本地消化为主转为外销为主；4、二手车流通的渠道、方式、价格再造；5、经销商业务流程发生变化，置换成为业务重点；6、经销商应该好好考虑一下如何在售后服务领域寻找突破。

国家信息中心经济咨询中心，产业与市场分析部处长：刘明

观点：下半年车市环境好于上半年，车市增幅或达10%

刘明表示，下半年的乘用车走势与宏观经济走势是密切相关的，而且宏观经济的走势可能是我们乘用车市场走势的一个决定性因素。他指出，从下半年来看，国内经济调控的步骤会向稳增长方面倾斜，在这种情况下经济回升的势头不会太高，整个的增长是在二季度的底部逐渐回升状况。所以从国内经济整体发展趋势上来看，对下半年车市比较有利的。

刘明同时指出，从其他方面来看，汽车相关鼓励政策已经出台，以旧换新和汽车下乡出台的可能性也比较大。汽车节能补贴政策已出台，促销力度加大，油价稳定。所以总体来看下半年乘用车市场环境要略好于上半年，全国增长10%值得期待。

沈阳市汽车流通协会会长：汤金华

观点：下半年车市将出现一定反弹，但整体形势本质不会改变

汤金华表示，今年上半年受购置税优惠政策取消、油价上涨、部分城市限购等因素影响导致国内汽车产销增幅下降比较大。同时，各地拥堵的交通、不断上涨的停车费等客观因素在一定程度上也影响了消费者的购车心理。汤金华认为，现在整个世界经济仍在复苏过程中，经济形势仍然十分严峻，因此汽车产销增幅放缓是很正常的。“随着各厂家销售策略的调整。预计今年下半年，国内车市将出现一定反弹，但整体形势本质上不会改变。”

业内资深分析师观点

业界资深评论员：贾新光（微博)

观点：下半年营销的好坏将直接影响各品牌任务完成率

贾新光表示，从已发布的消息来看，今年下半年将上市的各级别新车型均具有较高品质，而好的产品将是市场的强心剂，新车攻势必然会在一定程度上刺激车市增长。不过，他同时也指出，随着上半年销量统计数据的相继出炉，多半车企的半年考成绩单展示出了当前车企的状况并不理想。无论是对于整车厂或还是对于一线的经销商而言，寻找下半年增量点成为了当前迫在眉睫工作。相对于逆市推出各级别新产品而言，做好营销或许是下半年车市实现增量的关键。

贾新光认为，新车并非市场灵丹妙药，寄希望新车型治标不治本，当前多数商家为了求量而求量只会将销路越做越窄。目前，市场中大多数的经销商存在的问题在于，市场应变能力相对较差，并非产品新旧问题导致。尤其是在当前市场增长幅度大幅下滑的时候，能够将车卖掉的才是营销专家。

据中汽协公布的前5月各品牌销量数据统计后发现，仅三成左右车企上半年完成率超过40%，多半以上品牌完成上半年既定目标存在难度，甚至个别品牌根本无望完成。在全年任务没有减少的背景下，下半年需要完成的任务自然加重。对此，贾新光表示，下半年营销的好坏将直接影响各品牌任务完成率。

新华社资深记者：张毅(微博)

观点：国内车市下半年要企稳回升

张毅表示，每年的6月是传统车市淡季，今年也不例外。但从三季度开始，国内车市会逐渐爬坡，下半年形势将明显好于上半年。

张毅同时指出，最近几个月，国际油价一直在回落，国内油价也在下降。这对下半年的车市也将带来利好因素。针对规划中的刺激汽车消费新政，张毅指出，从已出台的以旧换新政策来看，受惠车型主要是商用车。而传说中的汽车下乡政策，如果能够落实，主要受益车型是交叉型乘用车和微型货车，对轿车市场影响不大。因此，依靠政策来刺激今年车市增长，作用有限。他强调，要保持今年车市实现增长，关键还是开拓好二三线城市市场，以及城乡结合部和农村市场。车市增长的空间主要在这些地方。

张毅曾发微博表示，6月20日，中国人民银行公布的2012年第二季度储户问卷调查显示，居民未来3个月购车意愿为15.1%，是1999年有调查以来的最高值。据此他认为，国内车市下半年要企稳回升

中信建投证券投资顾问：王博

观点：汽车产业会在下半年全面转强

王博表示，据国家统计局日前公布的经济数据显示，工业生产正在以平稳较快模式增长，国家对于经济的调控初见成效，各个行业逐步恢复增长，而作为经济发展中重要环节的汽车产业也会在下半年全面转强。第二轮汽车下乡政策的颁布将使得农村市场成为各大企业和厂商新一轮争夺的主战场。"

王博同时指出，央行近日降息也暗示着货币政策进一步宽松。他认为，“降息会在一定程度上减轻贷款买车消费者的购车压力，进一步刺激汽车消费市场。而近期大宗商品价格下跌，国内油价的下调，也将直接拉动汽车消费。

车企高管观点

广本执行副总经理：姚一鸣

观点：下半年车市整体走势将好于上半年

姚一鸣表示，由于一些重点城市相继出台新车限购政策，可能会造成终端销量大起大落的现象，市场内在的风险不可不防。”不过，他认为广本仍有信心完成40万辆的年度销售目标。

他进一步表示，“困扰全球的欧债危机正朝着最终解决的有利方向发展，中国政府也相继出台了一系列有力措施稳增长，预期宏观经济将出现探底回升的趋势，所以下半年车市整体走势将好于上半年。”

雪佛兰华南营销中心总经理：陈文锦

观点：维持车市全年10%的增长预期

陈文锦表示，今年年初我们预测全年车市将增长10%，但是从今年1-5月的数据来看，表现未达目标，广东地区甚至出现5.7%的负增长。不过，随着经济前景逐步明朗、油价回落和国家政策的支持，下半年车市的发展将大有好转，基于此，我们对车市依然维持10%的预期。对通用来说，即将出台的节能惠民和汽车下乡政策，将惠及赛欧全系。

陈文锦同时指出，国家刺激车市消费的意图已经明确。长期以来，车市的销量主要集中在一线城市，二、三线市场远未饱和，随着一线城市用车环境的恶化，政府希望推动二、三线城市的汽车消费，并通过汽车下乡等政策，引导三、四线城市的汽车消费，让更多的人过上汽车生活。

长安马自达(微博)总经理：柳川昌巳

观点：预计今年车市将达到7.5%的增长

柳川昌巳表示，在过去的十年，长安马自达的增长速度和中国的GDP增长速度差不多。今年长安马自达1~5月销量增长21%，所以我们期待今年乘用车能达到7.5%-8%的增长。

柳川昌巳同时指出，虽然下半年的市场会否因为刺激消费政策的出台而出现反弹现象还不能确定，不过，对于车市近两年出现的激增现象，现在还需要一个调整期。我们预计今年汽车市场达到7.5%的增长是一个正常现象。

广汽丰田(微博)副总经理：松井秀司

观点：车市下半年的情况会比上半年回暖

松井秀司表示，今年前几个月，汽车市场的形势非常严峻。从乘用车市场来看，在中国出口贸易、投资受限制的背景下，虽然车市有3%的微小增幅，但消费者的欲望应该是低于3%的增长。随着刺激车市消费政策的出台，我们相信今年下半年的情况会比上半年回暖。

松井秀司同时指出，在中国的GDP当中，汽车消费所占的比重相当大，作为汽车厂家，我们对下半年车市进一步增长抱有非常大的期待。