郑州三年左右将限牌 交警称这是最后手段

[导读]河南省交警总队副总队长苗雨露在接受采访时说，治理交通拥堵，要靠超前的城市规划单纯限制机动车上牌，只能是治标不治本。网友则认为，限牌能否先限公车？

继上海、北京、贵阳之后，6月30日21时，广州市政府召开新闻发布会，发布了《关于广州市试行中小客车总量调控管理的通告》(试行一年)的相关内容，通告指出在试行期内全市中小客车增量配额为12万辆，约相当于2011年新车上牌量的一半。

这一突然宣布的限牌令市场措手不及，当晚广州汽车经销商迎来不眠之夜，消费者连夜购置汽车，很多汽车的折扣临时被取消，有的4S店当晚汽车销量比一个月的还要高。

现状：郑州购车热持续不减

作为全国人口第一大省的省会城市，郑州的机动车数量也在全国排在前列。来自郑州市公安局交巡警支队的数据显示，2000年郑州市机动车保有量约为40万辆，2010年约为160万辆，10年时间翻了两翻，而近三年来，郑州每年的入户机动车增幅都在20%以上，2011年，郑州新增了26.1万辆新车，目前郑州市机动车保有量已接近200万辆(其中市区占了一半)，预计今年郑州新增机动车将突破30万辆。

为确保道路畅通，郑州交巡警去年查处纠正的各类交通违法总量，在全国排在第三位，仅次于北京和上海。

截至2011年底，武汉的机动车保有量为120万辆，长沙为114万辆，合肥为83万辆，太原为63万辆，南昌为56万辆，郑州则以183万辆的保有量，雄居中部六省省会城市榜首。

那么，广州的限牌令会不会波及郑州？郑州有没有必要限牌？何时限牌比较合适？

省交警总队负责人：限牌“治标不治本”

河南省交警总队副总队长苗雨露在接受本网专访时说，治理交通拥堵，要靠超前的城市规划和司机、行人遵章意识的提高，还要继续坚持公交优先政策，同时也要考虑适时扩大“错时上下班”的范围，单纯限制机动车上牌，只能是治标不治本，而且，征收拥堵费、拍卖车牌等方式，对“公平出行”也是一种损害，会导致社会资源更多地被有钱人占据。

苗雨露说，在美国纽约等大城市，轨道交通可以直接通到写字楼下，大家出行非常方便，而且国外很多地方的道路并不宽，多是双向四车道，但主要是机动车在走，行人都乘公共交通和通过过街天桥、地下通道通行，基本见不到拥堵现象，这就是说明了规划的重要性。

“随着‘郑汴一体化’政策的推进和郑州多个‘城市中心’的形成，加之地铁等配套设施的逐步完善，郑州老城区的交通拥堵状况有望得到缓解，郑州将来是否限牌，尚未提到总队的工作日程。”苗雨露总结道。

专家和业内人士：限牌是大势所趋但要慎重

郑州交巡警支队科研所所长陈长青说，根据郑州机动车的增长情况，从长远看，郑州对机动车限牌势在必行，但限牌应作为缓解交通拥堵的最后手段，而且，国家当前的政策是鼓励汽车消费的，限牌也对这一政策有冲突。

陈长青建议，如果拥堵进一步加剧，可先考虑利用经济杠杆的作用来调节，如对市区划分不同区域、对机动车收取拥堵费等，即便最后要出台限牌政策，也一定要慎之又慎，因为对于尚未购车的群体来说，限牌增加了他们上牌的成本，对他们有失公平，也会影响到他们对政府工作的满意度，所以要充分论证、综合考虑并认真听取各方面的意见。

河南省政协委员、省汽车用品业商会会长苏郑宏也告诉记者，在中原经济区发展战略中，郑州已被确定为年产百万辆的汽车工业基地，郑州如果要对机动车限牌，势必对我省的汽车工业造成影响，所以说限牌是一把“双刃剑”，目前最重要的，还是要完善各项交通设施来解堵。苏郑宏同时也承认，随着省会汽车数量的急剧增长，限牌也是“早晚的事”。

网友预测：郑州三年左右开始限牌

大河论坛资深网友“中原之夜”说，从目前的增长速度来看，2015年郑州的机动车保有辆很可能达到300万辆，这是郑州的道路根本无法承受的，因此，估计郑州三年左右即2015年前后，极有可能开始限牌！

“中原之夜”还说，最重要的是，市民一旦感觉即将限牌，购车热情将会大增，到最后郑州一年增长四五十万辆机动车都是有可能的，而广州市政府在公众毫无查觉之时突然宣布限牌，显然是明智的，北京由于在限牌前反复讨论，结果弄得市民草木皆兵，上牌量剧增，高潮年份一年上牌量高达五六十万辆。

网友“pdswqkx”跟帖说，我现在有一台2003年豫A牌照的车，本来想要卖掉的，要不先不卖？郑州以后的路肯定会更难走。

“中原之夜”也建议，郑州要大力发展公共交通，加快地铁和快速公交的建设和延伸，让有车一族感觉开车没有坐地铁等方便，然后自觉地不开车，少开车。

读者声音：能否先限公车？

河南手机报近期开始的话题征集也在读者中引起不小的反响，手机尾号为5901的读者说，必须要限制上牌了，拥堵的郑州把我们的时间浪费在路上，生命被缩短了，请还回原本美好舒畅的绿城生活吧!

手机尾号为1777的读者说，郑州应立即着手实施限牌政策，郑州市区现在已经成为一座堵城和巨大的停车场，以当前每日的上牌量来看，未来郑州拥堵的惨状是可以预见的，到时候再着手限牌已经晚了，所以应立即限牌，提倡并发展绿色出行方式。

手机尾号为4535的读者说，郑州公车可否减少四分之三？不要动不动就从老百姓身上开刀。

手机尾号为8669的读者说，限购不如放开，汽车分单双号行驶比较好，这对汽车厂商也公平。钱多的人都买飞机了，钱少的人买辆汽车也是应该的嘛。

手机尾号为9993的读者说，限牌治堵只能是杯水车薪，最好的办法是，合理分流车辆，大力发展公共交通。

附：各地限牌政策一览

1.上海：1994年开始，方式是“拍卖拍照”。由于每个月上牌额度只有几千辆，致使原本价值140元的牌照变得异常紧俏，甚至一度超过了黄金价，上海牌照拍卖制度由此也备受争议，要求取消之声也不绝于耳。

2.北京：2010年末开始，方式是“摇号”。2011年度小客车总量额度指标为24万个(平均每月2万个)，其中个人占88%，营运小客车占2%，其他单位占10%。

3.贵阳：2011年7月开始，方式是“摇号”。新号牌分两类，第一类是小型客车专段号牌，准许驶入所有道路，此类号牌每月限额2000辆；第二类是普通号牌，禁止驶入一环路(含一环路)以内道路，核发数量不受限制。

4.广州：2012年7月1日零时起的一个月内，广州全市暂停办理中小客车的注册及转移登记，后续各个月度平均分配增量配额，配置指标的具体办法和相关程序将于7月底前发布。