物流需求生变 轻量化半挂车受用户热捧

物流需求生变 轻量化半挂车受用户热捧(2)

而同样从轻量化挂车中获“利”匪浅的还有“老运输户”赵师傅。他介绍说，早就几年前，他所在的山西就在华北几省中率先开始实施计重收费。眼见得靠超载赚钱的路越来越行不通，和他一起的不少车主就开始和挂车厂家沟通，在保证可靠性的基础上，减轻挂车的重量。最终，通过高强度钢的采用、车身长度的缩短等“减重”高招，他的挂车成功“瘦身”了不少。为此，他每月都能比别人多赚上六七千元。

而除了能够积极为车主“开源”，赚取“真金白银”之外，轻量化挂车在“节流”上的表现也相当出色。有业内人士指出，对于重卡来说，自重每减轻一吨，其百公里油耗就可减少一升左右。而目前轻量化挂车的减重量基本都在1~2吨，由此也可以为重卡用户节省不小的燃油开支。这对于正在高油价和低运价下苦苦挣扎的重卡车主来说，无疑也是不小的“诱惑”。

顾虑仍存 品质有待提升

虽然轻量化挂车在提升重卡用户综合收益上的出色表现，让不少重卡用户颇为心动。但是，记者在与一些车主接触的过程中发现，仍然有相当一部分重卡车主对当前风头正劲的轻量化挂车持“保留意见”。

“其实，我身边已经有人换了轻体挂车，据说减重效果确实很明显，收益也还不错。但是我自己还是迟迟下不了更换的决心。”同样来自山西的重卡车主张师傅表示，他目前最大的顾虑就是对于轻量化挂车品质的担忧。“我曾经在山东临沂亲眼见到过一辆轻量化挂车的大梁从中间折断，想想都后怕。现在我对轻体挂的品质还没有十足的把握，所以还不想轻举妄动。”

对此，有行业专家表示，一款好的轻量化产品，主要是通过新材料的使用和结构的优化来达到减重的目的，并非是以牺牲车辆的承载力、可靠性等为代价的。因此，合理的降低自重并不会对车辆的性能造成“伤害”。

而目前部分轻量化挂车之所以会在使用过程中出现问题，一方面是因为个别生产企业为了迎合市场需求，不负责任地一味追求“轻”；另一方面，也与部分用户的“违规操作”有很大的关系。

据了解，一直以来我国的半挂车行业都处于小、散、乱的局面，大量技术实力薄弱、规模不大的生产企业充斥于行业。随着轻量化半挂车的市场热度不断升温，不少小企业也开始抓住这一难得的市场机会，希望能够从中分一杯羹。于是，他们不顾本身的技术实力，盲目向市场推出一些轻量化挂车产品，这使目前市面上的轻量化挂车品质良莠不齐。

而部分用户在选购轻量化挂车时，又往往将价格作为首要的考虑因素。由此一来，那些粗制滥造的产品就很容易凭借低价获得青睐。而这些品质并不过硬的产品在使用的过程中极易发生一些故障和问题。这也在无形中破坏了轻量化挂车的“形象”，从而让部分潜在消费者顾虑重重。

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