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购车公证结束 几天销量等于平时一个月

大家车网 2012-07-10 11:21 来源:网摘 作者:

昨日是广州购车公证的最后一天,各公证处门庭寥落,车主们早早把公证申请上交,每人自掏腰包缴纳了200元公证费。业内人士估计,限购令出台前后广州大概销售了2万辆车,大约等于正常情况下广州新车的月销量。以此推算,车主们共掏了400万元公证费。

公证最后一天未见火爆

从6日到昨日,南都记者接连走访了几家公证机构,与6日的火爆现场不同,后三天稍显冷清,并不见仓促拥挤的人潮。

昨日是新车限时公证的最后一天,下午2点半和4点半,在广州公证处,南都记者看到大厅里四个窗口在受理公证业务,十几人在大厅里等候。同样,下午3点,在海珠公证处,工作人员告诉南都记者:“只要你把材料带全,就能立刻帮你办理,并不需要排队。”此时,在海珠公证处两个专门办理新车公证业务的窗口前,只有一两人在办理业务。

海珠区公证处的工作人员介绍,前几天公证机构比较忙碌,周六和周日工作人员都加班到晚上7点多。

昨日下午4点半,南都记者看到,仍有市民来到广州公证处办理购车公证,排到160号的杨小姐说:“我之前以为是工作人员上门服务的,现在4S店的人才通知我来办理,希望能够赶上最后的时间期限了。”

家住珠江新城附近的邓先生也稍显焦急,已经临近下班的时间,还没有轮到他的号码。他说,其所在公司是在4S店办理的公证,公证机构的工作人员现场办公,比这边快得多。

昨天下午4点50分,广州公证处的排号机上贴出“停止拿号”的标识,拿到号码还未办理业务的市民依旧在等候,直到下午5点10分,现场的业务办理窗口依旧在正常办公。

车主共交400万元公证费

公证期结束后,昨日下午南都记者试图从各公证处和广州市交委拿到过去9天前来办理购车公证的总人数,这两家单位都没有提供。但记者从各大汽车品牌经销商处获悉,有些品牌在这9天内销量超过2000辆,有些则只有几百辆。目前广州市大约有500家经销商,综合算下来,在限牌令发布之后广州的汽车销量在2万辆左右,相当于平时一个月的销量,这与前年北京市限购一夜狂售16万辆车的战绩相比,仍有较大差距。

以这一数字推算,9天来车主共向各大公证处缴纳费用400万元(每辆车公证费200元)。连日来,不少车主对这笔费用颇有微词。

车主陈先生向南都记者表示:“公证费不应该我们出,应该政府来负担”。他说,根据法律规定,公证是自愿的行为,但现在新车公证明显是一种强迫行为,不符合相关规定,而且买车的市民要多花200元才能上牌,“这完全没有考虑到公众的利益,政府出台政策之后,各部门应当协调好,这样强制公证,不仅扰乱了正常的生活秩序,也损害了市民的利益,这笔费用应当由政府来出。”

陈先生是在6月30日限牌令出台前几个小时买的车,6日申请办理公证,他抱怨说:“大家都在排队等着交钱,这纯粹是个收钱行为,虽然200元不多,但是这么多买车的人,这么一大笔费用,应该我们来负担吗?”

专家说法

公证费该谁出法律没规定这么细

华南理工大学法学院院长葛洪义表示,按常理来说,由于政策变动产生的200元公证费用,不应由车主承担,但很多时候这个问题是说不清楚的。

葛洪义说,从政府管理角度看,政策的变动会产生成本,但有时候有补偿,有时候没有。比如,限牌令前,某车行业绩势头良好,刚刚重新装修、扩大店面,突然遭遇限牌,带来的经济损失是不是也要由政府补偿呢?另一方面,如果某项政策变动,使得一部分个人或企业获利,比如房屋的增值等,又该怎样处理呢?

葛洪义表示,在目前的体制下,政府常常介入经济生活中,就会产生这样的问题,而目前法律范畴尚未规范到这么细致。

广东恒运律师事务所律师蔡险峰表示,限牌令出台后,倒签等情况肯定有,公证是一个举证的过程。但实际操作中,买卖双方无法在公证处签约,要较真起来是很难的。“个人理解,政府是借次机会给市民开个口子。”他说,“对这200块钱公证费,过多地纠结是没必要的。”蔡险峰表示,从政策出台的程序、执行效果等角度去考量更有探讨的空间。

车商影响

几无生意可做车商安排员工轮休

在过了公证期而限牌细则还没有出台的这段时间里,各大车商几乎无生意可做,如何安排手下的销售人员成了头痛的问题,不少车商准备采取让工作人员轮休的办法来熬过这段困难期。

有车商这几天订单突破300辆

自6月30日晚广州市政府宣布要限购开始,各大车商就开始一轮疯狂销售。由于大部分车行6月份所开具的购车发票在7月1日前还没有用完,而目前中国没有统一购车合同,合同的时间由销售方自己填写,因此很多车商便采用灵活操作方式延长购车时间。7月2日、3日,很多市民还收到不同品牌车行发来的“今晚营业至凌晨,为大家提供限购前最后的购车机会”之类的短信。直到7月4日下班前,工商部门封存大部分车行的客户资料后,这一场销售大战才算基本结束。“据我所知,大部分客户是在6月30、7月1日签订销售合同与购车发票,7月2日到4日这三天的销量并不大。”海珠区一位陈姓销售经理表示。

南都记者了解到,这一场大战中,主流品牌与大型经销商集团收到的订单最多。如东风日产一汽丰田两大品牌均有车商的订单突破300辆;而一家在广东境内有24家4S店的经销商集团市场总监告诉南都记者,该集团在广州(包括花都)的11家车行售车超过2000辆。但有不少自主品牌或平时销售业绩一般的合资品牌则表示“未见黄金”。

据业内人士统计,目前广州约有500家经销商,在限购令发布后广州的汽车销量在1.5万到2.5万辆之间,大约相当于平时一个月的销量。但与前年北京市限购一夜狂售16万辆车的战绩相比,仍有较大差距。

部分车商安排员工轮休更多仍在观望

昨日下午3点,南都记者来到广州汽车销售集散地———赛马场汽车城。往日交通拥挤的车城现在道路通畅,很多品牌展厅只剩下两三个销售员值班,有些规模较小的展厅甚至空调都不开。南都记者走访了五六个车行,所有展厅都没有看车的客户,销售员看到有人进店也不主动上前招呼。

“现在买车得有指标才能入户,所以在细则公布前没什么人来买车。销售员留在店里没事干,总经理安排我们轮休。”销售员蒋先生告诉南都记者,从上周五开始,该车行连行政部、市场部的同事都轮流休假。

近日少数车行实施了裁员计划,但南都记者了解到,更多经销商仍处于观望状态。据业内人士统计,去年广州大约有30万辆新车、二手车办理了上牌手续,而未来一年广州市中小客车增量配额为12万辆。“市场肯定会萎缩,但是限购细则还没有出来,大家还不清楚影响究竟有多大,所以不会那么早动手。此外,8月份还有大量新车等待上牌,很多销售员也会帮客户办完各种手续后再作其他打算。”某自主品牌一位李姓总经理告诉南都记者,8月中旬开始车行才会有明显的人员流动。

此外,由于6月是厂商冲年中销售任务的关键时刻,加上今年汽车行业受多因素影响景气度一直有待提振,所以在限牌令发布之时,经销商仓库里有大量新车。这几天的购车高潮并没能完全消化车商手中的库存车,而7月开始广州市汽车成交量大跌,这些已经到店的车辆如何处理,成了摆在车商面前的一道难题。

 

责任编辑: 梁世宏

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