C-NCAP第二批碰撞结果：5自主品牌获五星

[导读]参与这次测评的力帆X60、一汽欧朗、长丰猎豹都是四星评级，奔奔mini作为本次测试中惟一一辆A0级小车，由于车头吸能区有限，所以100%正面碰撞和40%偏置碰撞时，车身破坏较为严重，获三星评级。

日前，中国汽车技术研究中心在天津发布2012年C-NCAP第二批车型评价结果，15个测试车型中，有5款自主品牌车型获得五星评级，表明自主品牌汽车的安全技术水平有了显著提升。

C-NCAP测评2009年启动之际，本土车型的测试得分经常在三星以下甚至低至一星。经过持续几年的安全改进，这一尴尬状况已经根本扭转。本次接受碰撞测试的奇瑞全球鹰GX7车身强度很高，在各种碰撞中，驾驶舱都能保持完整性，同时豪华版配置了膝部气囊，以总得分50.3分摘得五星+的成绩；奇瑞G3也以总分47分获五星评级。广汽集团传祺GS5、东风风神A60和众泰Z300也获得五星评级。

参与这次测评的力帆X60、一汽欧朗、长丰猎豹都是四星评级，奔奔mini作为本次测试中惟一一辆A0级小车，由于车头吸能区有限，所以100%正面碰撞和40%偏置碰撞时，车身破坏较为严重，总共得分32.9分，获三星评级。

合资车型中，马自达3行程获得五星+评级；新骐达、标致308、新福克斯、广汽丰田(微博)逸致均获五星，新赛欧以41分获四星评级。

根据C-NCAP 2009年版管理规则，新车型在进行排放、燃料消耗量试验后，进行三项实车碰撞试验及评分。不过，瞄准现行碰撞标准有针对性的研发设计，使得国产汽车五星车型极为普遍。为此，中国汽车技术研究中心从今年7月启用2012版管理规则，以提升新车测评获五星的技术门槛。

全新改版的C-NCAP，将具有中国特色的后排假人评分纳入评价结果；正面40%偏置碰撞试验时速从56公里提高到64±1公里；增加了低速后碰撞颈部保护试验即“鞭打试验”项目；将主动安全项目引入C-NCAP，即增加汽车电子稳定控制装置(ESC)的加分。上述改进将敦促车企进一步提升车辆安全配置。