新车跌价新政实施 二手车市场“很受伤”，

[导读]二手车市场“很受伤”，商家亏着卖不过新政策实施后，对整个二手车市健康持续发展是利好，对市场的规范及商家的合法经营也是一种保护

“先生，看一下这辆奥迪Q5，车况挺不错的，4万公里都不到。”昨天，在会稽路上的二手车市场，店家王先生正向顾客介绍二手车，“这辆车我收购来的价格就要近50万元，现在报价少了10多万元，没办法，还是卖不出去啊！”

同样是做二手车生意的应先生也遇到了这样的尴尬，他花近80万元收来的一辆看上去崭新的保时捷敞篷车，价格一路“跳水”，前几天亏了差不多30万元才卖出去。“上半年的利润全赔进去了！但放着又怕价格再跌，只能割肉。”

据了解，夏季是我市二手车市场的传统淡季，而今年二手车商们的日子更加难过，新车的大幅度降价、二手车增值税新政实施，给二手车市场带来了很大的冲击。记者了解到，今年以来，二手车日交易量下降近三成，存量也进一步下滑。

二手车商转战中低端车型

据了解，从年初开始，市面上新车价格就猛降，从权威数据看，近期有30款豪华品牌车型降幅超过两成。

市区做二手生意的陈先生告诉记者，从3月份开始，我市新车市场就出现较大幅度的降价促销，特别是一些豪华车型，动辄数十万的降价，这让二手车市场“很受伤”。现在二手车市场的很多豪华车都是次新车，在原价的基础上折价并不高。而新车大幅降价后，售价与二手车已经相差无几，这迫使二手车商降价出手，销售利润大大降低。陈先生店里停着一辆宝马X5，是他今年年初收来的，“记得去年年底的时候购买这款宝马X5新车需加价5万，不少人转而购买二手车。我还以为自己淘到了宝，没合适的价格也不急于出售，谁知这一藏就是半年，现在4S店里降价达10万元了，你说还会有人来买二手车吗？算上运输、仓储、维修、利息等费用，亏了近20万。”“现在我们已经不敢再盲目收购豪华车型了，还是做中低端车型比较保险，虽然利润薄一些。”陈先生告诉记者。

7月1日起新政实施

二手车市场日子难过，除了受新车降价的“打击”外，日前国家税务总局发布的《关于二手车经营业务有关增值税问题的公告》更是雪上加霜：从7月1日起，收购二手车时必须将车办理过户登记到自己名下，销售时再将该二手车过户登记到买家名下，并按照现行规定征收增值税。

据了解，在以往的一些二手车市场交易中，二手车行收购车辆时，车主会与车行私下签订一份转让协议，二手车行再将车款支付给车主，这一过程并不需要过户，汽车仍保留在原车主名下。等到二手车真正找到买家，销售出去后，才会开具二手车发票，办理过户手续。也就是说整个二手车交易过程中只需支付一次增值税，一般由买方承担。但新政实施后，车行在收购二手车时就必须取得该车的所有权，办理一次过户手续，交第一次增值税。等车行卖给新车主时，再办理一次过户手续，交第二次增值税。“增加这道手续后，同样一款售价在10万左右的二手车，商户若通过两次过户后售出，要多交2000元的增值税，交易成本增加了。”一部分车商认为，这一政策会打击这个行业，部分资质较差的车行或将被迫退出。

但新政的实施，对整个二手车市场健康持续发展来讲是利好。因为之前的二手车交易过程中，为了避税，车商虽会将车款支付给原车主，但没有取得车辆所有权，隐藏着风险，经常会出现“一车多卖”的情形，有些车辆因涉及到法律或经济纠纷被政府部门冻结扣押，二手车行支付车款后遭遇“车财两空”。如果新政策得以实施，那么对市场的规范以及商家的合法经营也是一种保护。