上汽东风因LDV技术对掐：吵嘴还是炒作？

还在5月29日的东风轻型商用车御风专业媒体试乘试驾会上，东风方面在介绍产品时频频提及“引进英国LDV技术”，想必这让上汽很是不爽。

想想也是，这个英国LDV技术，真真儿地就是上汽口中的菜。英国LDV公司破产后，上汽独占性地收购了LDV公司轻型汽车技术及商标的全部知识产权和权益，并基于上述轻型汽车技术，研发和生产了MAXUS大通商用车。可能也正因此，上汽方面才把它的MAXUS大通定义为“国际基准”。

这应该是一个谁也不会否认的事实，而在这种情况下，东风方面自称御风“引进英国LDV技术”，就很有点从上汽嘴里夺食儿的架势。不仅如此，媒体报道显示，御风高调宣传的“8项售后服务承诺”，与上汽大通V80上市宣传时所用的“8项售后服务承诺”相似度极高。

上汽商用车公司品牌及市场管理总监杨洪海表示，“最不妥之处，东风不应称自身产品引进英国LDV技术。”媒体评论也认为，无论从法理或竞争规则看，这都是上汽不可触碰的底线。于是，上汽很生气，后果很严重。“除上汽集团外，国内任何企业都未以技术转让方式引进过LDV技术。”上汽在东风御风上市会前所发的一纸声明，有理有据，义正辞严，直指东风。

或许是闻到了来自上汽这股很浓烈的火药味，6月19日的御风上市会官方资料里，没有再出现源自英国LDV技术这样的语句，而原定的上市会主题“和融创新、基准之上”，也变成了“世界精髓为中国而来”。不管东风是不是承认，这样的临时变更，回避了与上汽MAXUS大通的“国际基准”可能发生的矛盾，也避免了双方的进一步交恶。

不过，东风也不是吃素的。针对上汽有关御风是对LDV原车进行逆向开发的产品的发难，东风方面对媒体辩称：“御风逆向开发LDV的说法也不准确。东风为了打造轻型商用车板块，投入了大量人力物力，还请了英国莲花、德国保时捷等国际汽车大师对底盘技术和制造工艺等进行研发，如果仅仅是逆向开发，不可能需要这么多的时间和精力。”

御风是不是引入了LDV技术，这是上汽东风这起矛盾的关键点，而其是不是逆向开发，恐怕也只有东风自己知道，对于外人而言总是笔糊涂账。但对当事的双方来说，这其实是个不难解决的问题。如果上汽认为东风擅自应用了LDV技术，与其隔靴搔痒地隔空喊话，不如按照有关法律规定进行追究，这对维护自身利益和行业秩序都有益无害；如果东风认为自己受了天大的冤枉，也完全可以拿出证据以示清白，甚至可以反诉上汽诬陷诽谤，捍卫自己的名誉。

令人不解的是，双方都没有这么做，而是不约而同地采取了一种最不利于问题解决的方式，要么是发声明，把声势造得很强大，要么是表清白，将舆论炒得特火热，唯独不见任何一方拿出实质性的解决方案，一场本来很清晰的公案，愣是在舌尖上吵得无头无绪没完没了。

更好玩的是，一场看似应由上汽完全占据辩诉优势的对话，最终居然升华到了“自主品牌如何共同做大宽体轻客市场”的高度，如媒体评论所说，对于尚未在形式上成立的“控辩”双方而言，这一结局多少有点“无厘头”。

仅仅是无厘头吗？恐怕未必。发生在上汽与东风之间的这出戏，已经持续上演了一段时间，表面看来发酵的矛盾并未缓解，然而，不管双方是吵还是炒，有一个明显的事实是，东风和上汽产品品牌知名度都有了提升，上汽的MAXUS大通、东风的御风也为更多的人所知，东风方面更承认“轻客业务确实能给企业带来可观的利润”。莫非一场并无结果的口水仗，在某种程度上，倒是成就了双方。

或许，这才是双方真正的目的。