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广州限购实属无奈 深圳或紧跟其后限牌

大家车网 2012-07-04 09:48 来源:深圳商报 作者:

[导读]为治理交通拥堵和环境污染,广州无奈出台汽车限购措施之后,深圳或将紧随其后推出限购措施。

6月30日晚9时,广州市政府召开新闻发布会,广州市政协副主席、市交委主任冼伟雄通报“关于系统改善城市交通及试行中小客车总量调控管理”以及《关于广州市试行中小客车总量调控管理的通告》(试行一年)的相关内容。

据悉,一年试行期间全市中小客车增量配额为12万辆,按照每月1万辆进行配置。为做好衔接工作,广州将从7月1日起至7月31日,暂停办理牌照登记。

平地惊雷实属无奈?

车市正处在苦苦挣扎的当口,一纸限令让各方措手不及。但在一阵慌乱过后,静下心来细想,却又能悟出政府推出限令背后的压力和危机。

据悉,目前广州实际人口超过1600万人,面临机动车高速增长的严峻形势。至今年5月,全市机动车保有量240.5万辆,其中中小客车167.4万辆,是5年前的2.5倍,年均增长率达19.0%。与此同时,受土地资源、资金等条件制约,近5年城市道路里程年均增长率约2%,登记泊位与汽车保有量之比为1︰3.3,交通供需矛盾持续扩大。时至今年5月,中心城区主干道一级道路晚高峰平均车速同比下降9.6%,全网晚高峰平均车速已逼近20公里/小时的国际拥堵警戒线,其中平均车速低于20公里/小时的主干道占27%,主要分布在老城区、天河核心区和城区主要进出通道。按照当前变化趋势,预计2013年中心城区晚高峰时段全网平均速度将低于20公里/小时。

环境方面,据相关数据显示,目前广州市机动车已成为PM2.5的主要来源之一,中心城区机动车排放PM2.5占大气总量的比例高达38%。

下一个轮到谁?

其实,限购对于中国消费者来讲,早已不是什么新鲜事。

1994年,为控制私家车数量,缓解交通拥堵,上海开始实行牌照拍卖政策。

2010年12月,北京明确规定,为治理北京市交通拥堵,从2011年1月1日起限量购买汽车,并用摇号的方式获取车牌,每年总额24万辆,每个月两万辆。

如今,广州也投身加入到“限购”政策,试行一年按每月1万辆进行配置,也就是一年定额12万辆。

在中国高歌猛进的程式化进程中,同样面临严重道路拥堵的城市远远不止北上广三个城市,全国共有23个城市机动车保有量超过100万辆,其中北京、重庆、成都、上海、广州、杭州、天津等7个城市的机动车保有量超过200万辆。因此,下一个要限购的城市是谁,成为社会讨论的热门话题。一项网络调查显示,超过六成的网友认为,深圳的可能性最大,其比例远远高于杭州、成都等选项。

这也的确不是空穴来风,深圳的道路压力同样有目共睹。今年2月27日,深圳汽车保有量破200万辆大关,道路车辆密度突破300辆/公里,车辆密度位居全国第一。为了缓解拥堵,深圳从今年3月4日再次启动了绿色出行、自愿停驶的行动。呼吁广大市民参与到自愿停驶的行列中来。尽管有数据显示,已经累计有16万多名车主参与到停驶行列。不过,这种自愿停驶的举措更多的是象征性意义,对于根治拥堵,还需要更多措施的出台。对于是否限牌,深圳相关部门的回答是“暂时不会”。

责任编辑: 张雷

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