汽车企业洗牌 40余位高管“大挪移”

[导读]在此前的半年时间里，中国汽车业掀起了前所未有的“转会”高潮。粗略统计，上半年共有40多名汽车企业中高层人才进入全新单位或岗位工作，其中营销人员成为人才流动的绝对主角。

上半年中国汽车企业掀起“转会”高潮 多名中高层管理人员更换工作单位或者岗位———

6月29日，长安马自达(微博)在其官方网站上宣布，长安马自达原总经理柳川昌巳任期届满，新任总经理藤桥稔日前正式接手柳川昌巳的工作。藤桥稔成为今年上半年最后一位到新岗位报到的企业高管。

在此前的半年时间里，中国汽车业掀起了前所未有的“转会”高潮。粗略统计，上半年共有40多名汽车企业中高层人才进入全新单位或岗位工作，其中营销人员成为人才流动的绝对主角。在本轮品牌结构调整、新项目观致汽车和奇瑞捷豹路虎的带动下，奇瑞成为人才引进的最大赢家。

加紧揽才 众多高管加盟自主品牌

在上半年的汽车转会市场中，众多企业高管选择落脚自主品牌。

3月5日，奇瑞展开了全面人才招聘计划——原北汽集团副总裁兼品牌总监黄华琼加盟奇瑞销售总公司，任常务副总经理；原上汽通用五菱销售总经理胡俊，成为奇瑞捷豹路虎项目的中方销售负责人。

正处在战略调整期的奇瑞表示，招揽人才的条件是有合资企业的工作经验。据了解，奇瑞希望新的领导层能够打破固有的自主品牌思维模式，帮助奇瑞突破发展瓶颈。

除营销人才外，今年上半年，多个自主品牌还挖角了国外设计师，在公司内担纲要职。最大牌的当属全球汽车设计界传奇人物、意大利汽车工业协会副主席——莱昂纳多·菲奥拉万蒂，他已出任北汽股份造型总设计师。此外，彼得·霍布里担任吉利汽车高级设计副总裁；前通用汽车高级设计师James Hope到奇瑞设计中心担任设计总监。

成绩斐然 高管获得升迁绝非偶然

有能力、有成绩的高管，即使不被挖角，获得晋升也是必然。

今年5月，神龙汽车展开商务机构改革，成立了东风雪铁龙(微博)和东风标致两个品牌部，以及由三个营销公共部门共同组成的新架构。原东风雪铁龙品牌部总经理魏文清(微博)出任神龙公司商务部副总经理，主管东风雪铁龙、东风标致两个品牌的运营。受此变动影响，原东风雪铁龙品牌销售部部长潘家年出任东风雪铁龙品牌部总经理。

原大众汽车（中国）投资有限公司高级公关经理葛然，凭借对汽车技术的了解和公关经验，在加盟英菲尼迪后，出任市场营销与产品规划部总监。

已在北京现代工作近7年的品牌传播部总监郑明采，也将于本月初调回韩国现代起亚集团任理事职务，郑的工作将由原东风悦达起亚(微博)市场部副部长薛浩智接手。郑明采为北京现代的销量增长贡献不小。去年，北京现代成为继一汽-大众、上海大众和上海通用之后，第四家实现第300万辆轿车下线的厂家。

内部混乱 高管无奈出走

由于今年上半年中国汽车市场处在冷淡期，一些在旺季被销售数字掩盖的企业内部问题开始显现，直接导致了高管们的无奈离场。

曾一手缔造奥迪、斯柯达的辉煌，并因此被奔驰选中成为原北京奔驰销售与市场执行副总裁的付强，最终还是未能完成整合奔驰中国、北京奔驰营销渠道的重任，在上任仅一年多后，选择出任沃尔沃汽车(微博)（中国）销售有限公司首席运营官。

3月21日，华泰汽车集团常务副总裁侯海靖辞职。侯海靖在接受媒体采访时表示，一个公司经常重复地发生同样的事情，应该不是个别人的问题。

今年1月，从比亚迪离职的夏治冰(微博)正式担任众泰汽车(微博)总裁一职。4个月后，夏的职位从总裁变为“顾问”，消息人士称其已离开众泰。据称，在夏治冰入职前，众泰内部就已存在管理问题。要与原本就