叫好不叫座 广州汽车后市场将面临困境

引言：叫好不叫座 广州汽车后市场将面临困境

【 广州新闻】广州汽车“限购令”出台不单单是本地汽车经销商们受到最大的影响，而是整个广州汽车行业都受到震动，这其中包括了汽车后市场。一直以来，广州汽车后市场都会便被迫面临着生存的窘境。在面临一个“完全没任何准备”汽车限购出台，汽车后市场以后的日子过得如何也没人给出一个满意的答复，不少后市场商家都表示很迷茫。

长期以来，相关于汽车销售的大幅增长，汽车后市场不断未能惹起业内的足够注重。但随着北京、上海、贵阳等城市“限购令”的出台，汽车销售增长放慢了脚步，汽车后市场这块蛋糕顿时吸收了各路来的分羹者。我们不妨先看一看中国汽车后市场的现状。所谓“汽车后市场”，是指汽车销售以后围绕汽车售后使用过程中后继需要和服务而产生的一系列交易活动，如汽车维修、保养、服务，以及所需的零配件、用品、材料等相关产品。在发达国家市场，汽车的销售利润约占整个汽车业利润的20%，零部件供应利润约占20%，其他60%的利润是在服务领域中产生的，也就是说售后服务利润一般是整车销售利润的3倍。从这一角度说，真正的汽车大市场是后市场，得后市场者得天下。

对于汽车后市场很多商家来说，广州限购对其影响非常大，毕竟不少4S在销量上不去，在用品采购这块都会减少。其实，在广州汽车后市场确实具有宏大的市场潜力，但由于我国目前的汽车市场还不是很成熟，汽车后市场良莠不齐，行业管理不规范，有时候出现对行业冲击的政策，汽车后市场真是束手无策，这次广州汽车限购必令不少汽车后市场商家将面临困境重新洗牌。