5月车价创年内最大降幅 经销商盼厂家救命

[导读]国家发改委价格监测中心数据显示，5月份全国汽车市场价格以降为主，国产汽车与进口汽车价格双双走低。经销商亏本卖车的同时，也是消费者购车最佳时机。

近日，国家发改委价格监测中心传来最新报告，5月份国产汽车价格比上月下降0.53%，创今年以来单月最大降幅。该中心首席汽车分析师程晓东(微博)接受南方日报记者采访时指出，当前市场供大于求，库存拉升，而消费者观望情绪弥漫，导致汽车价格走低。预计后市车价仍将持续稳中下降趋势。

陷入“价格战”狼烟的经销商更直呼：“很多品牌在亏本卖车，现在只盼望厂家能够救我们。”

车价创年内单月最大降幅

发改委价格监测中心对全国36个大中城市的监测结果显示，5月份全国汽车市场价格以降为主，国产汽车与进口汽车价格双双走低。国产汽车价格降幅较深。5月份国产汽车价格比上月下降0.53%，创今年以来单月最大降幅，比去年同期下降1.14%，乘用车成为拉动价格下降的主要因素。

当月乘用车价格整体走低，环比下降1.05%，同比下降1.71%，环比降幅是自2010年6月下降1.66%之后，再次超过1%。细分车型中，基本型、运动型乘用车与微型客车价格分别比上月下降0.08%、1.98%和1.22%，比去年同期分别下降1.18%、2.45%和1.70%。商用车价格则总体略升，环比上涨0.10%，比去年同期下降0.50%。其中，商用客车价格小幅走高，环比上涨0.26%，比去年同期下降1.28%。

进口汽车价格也出现小幅下降。5月份，进口汽车价格环比下降0.19%，比去年同期下降2.37%。其中，进口轿车价格环比与同比分别下降1.34%和5.24%，进口越野车价格环比与同比分别上涨0.97%和0.59%。

据程晓东分析，市场库存虽尚处在约1个月的合理水平，但供大于求已导致车价持续走低，特别是自主品牌大幅降价；另一方面高端车和SUV大举降价使整体价格空间下压；消费者则出现了“买涨不买跌”的观望情绪，认为降价是大体走势，而股市赚钱效应消失，消费者也在等待政策利好出台。

经销商亏本卖车很受伤

市场上“价格战”已是遍地狼烟。记者从市面上了解到，原本要加价的奥迪Q7有7万-8万元的优惠，只有Q5还保持价格平稳，皇冠也直降4万元左右；而马自达6、天籁等一众主流中高级轿车，降幅可达三四万元；原本价格就不高的中低端车型也大幅降价，七八万元的入门级经济型轿车动辄可降一两万元；还有微轿跌破3万元还送礼包，市场已经全线陷入猛烈的降价战火之中。

“应该说今年需求还是有增长，销量和去年持平。但需求增长远没有供应增长快。”一位高档车资深经销商指出，今年经济环境原本就低迷，而厂家产能增长太过迅猛，特别是由于欧洲市场的低迷，大量进口车涌进国内“扛任务”，由此导致有些品牌的库存已经达到3个月的生死线，经销商为回笼资金而普遍采取降价策略。

据其介绍，“价格战”使市场上很多品牌早已陷入亏本卖车的状态，经销商需要有强大的体系能力才能维持生存，主要依靠售后服务、精品、二手车等来获利。“虽然银根有所放松，但经销商融资还是困难，成本也很高。现在只盼望厂家能够救我们，厂商对经销商的支持不够，他们的生产任务也要下调。”

有意思的是，微客品牌五菱现在成为众多经销商眼中的“市场第一品牌”，因为五菱目前没有实力相当的竞争对手，仍然处于供不应求状态，经销商效益很好。由此也反衬，在乘用车领域，厂家普遍习惯于追求较大增长的心态，脱离目前的市场现实，一定程度上造成终端市场的动荡。

消费者可趁机入市

市场的大幅优惠也让消费者迎来买车的好时机。经销商介绍，一些高端品牌的降幅已达到5万到10万元，经销商手里的返利也已经用完，有些品牌已经亏本卖好长时间，因此估计价格再往下走的空间不大。目前消费者买车还是比较划算。

而程晓东分析，汽车价格短期内仍将持续稳中下降的趋势。目前市场不是普遍产能过剩，而是结构性过剩，一些品牌还存在加价行为，而大部分品牌在降价。他预计，车价在5月份的猛烈下跌之后，在6到7月份会保持相对稳定，到9月份起旺季促销之时，价格还会再次加速走低。

“价格战一旦打起来，就很难刹得住。”程晓东说。