中国车市之变从成都开始 告别渠道为王时代

　　低迷，已经成为了2012年中国汽车市场的标签，面对低迷，厂商、经销商、消费者还有媒体都在用自己的方式应对着。成都五折购车的横空出世，让我们看到了成都经销商那种百折不挠的积极心态，要保持销量的稳定，成都经销商又何止付出了这一点努力。

　　救市，一个宽泛而远大的目标，成都汽车市场的各个要素站在各自的立场求索着，如何完成自我救赎，我们没有一个标准答案，但是我们在用不同的方式寻找着这个答案，中国汽车市场的复苏到底要等到什么时候，我们不得而知，不过我们希望，在不懈的努力下，希望复苏从成都开始。

　　各级产品的跳水竞争

　　曾几何时，我们忿忿不平于那些加价售车的商家，无论加价还是加配置，都为消费者带来诸多额外的负担，而这些所映射的，是市场的兴旺和购买力的强大。

　　步入2012，渐渐地，我们不再听到有什么车需要加多少多少钱才能够买到，有什么车需要等多长多长时间才能够提到，市场潜移默化地改变着，加价的车不再加价，不加价的车开始减价，原本就减价的车呢，能够让购车者得到更多更多……无论是小型车、中级车、中高级车还是高级车，在各自的领域里都呈现着这样全面跳水的情况，这是市场惨淡带来的结果吗？是的；这是购买力下降带来的结果吗？不是！其实消费者的购买力是存在的，始终有那么多的消费者有购车的需求，但是市场的低迷让更多的消费者选择持币待购，市场环境造就了交易数量的下降，或许平常老百姓那种见风使舵的心态也给市场带来了不小的负面影响。

　　然而跳水竞争依然存在并且在越演越烈，我们看着那些曾经无法想象的价格，另一方面也看着经销商日渐增长的库存数量，这或许带来的，是一种很难平复的恶性循环。

　　告别渠道为王的时代

　　在如今市场环境下，最为悲催的莫过于汽车经销商，销量尚且可观的经销商苦恼的是，不得不为了厂家过高的销量目标降价促销进行冲量；而销量不济的经销商则不能自拔地陷入价格漩涡中，承受着越来越大的经营风险。汽车经销商与汽车厂家之间形成了非常微妙的关系。尽管大家表面上一团和气，汽车经销商服从厂家施加的高压政策，但在暗中却产生了较浓的抵触情绪，甚至一些经销商也通过弄虚作假的方法来应付厂家不断施加的销量、库存压力。相互之间的不信任、不理解，甚至相互指责的畸形关系，往往为品牌的发展埋下了随时可能爆炸的地雷。以往经销商的生死与否从来都不会“惊扰”到汽车厂商，因为这是汽车流通渠道优胜劣汰的自然选择法则。然而，今年开始，汽车厂商的观点有所变化。渠道也是自身的宝贵资源，不仅需要关怀，更需要给予管理和支持。前几年一些发展良好的自主品牌，尽管渠道扩张迅速，也努力通过多种模式将渠道下沉，却在艰难时期无力帮助经销商渡过难关，引发了声势浩大的退网潮，不仅经销商损失惨重，而且也给厂家带来不可估量的负面效应。如今，我们面临的是一场波及整个行业的市场难关，卖店、退网比比皆是，渠道为王的时代已经不复存在，如何提高渠道的质量和竞争力，成为了迫切需要解决的问题。

　　消极与积极的分路口

　　成都，是西部最具代表性的汽车市场，私家车第四城让成都成为了各个汽车品牌必须要抢占的高地，在这里，在当今低迷的市场，我们不仅能够看到许多大财团大企业强势入驻屡建新店，更多地是看到卖店、退网等等消极的经销商无奈地让出本应该被自己盘剥的市场份额。市场环境带来市场的低迷，然而在这样的低迷期里，即便是相同的品牌也有风生水起的佼佼者和度日如年的失败者，无论我们加上天时地利人和等等诸多客观因素的影响，但是毕竟大家卖的是相同的产品，为什么有人能够生存得很好有人却最后只能选择退网？这是一个生存命题，优胜劣汰，亘古开天以来就是生存的自然法则，劣汰，只有那些在市场上没能够做好的个体才会被淘汰，要不被市场淘汰要不被自己淘汰，那更多的并不是品牌本身的原因，更多的要归结于为什么一个有希望做好的品牌在这里会走到退网的境地。

　　在这个过程中，汽车厂商同样有着不可推卸的责任，他们在建立了渠道之后并不是就能够高枕无忧地充当一个旁观者，如何帮助渠道渡过难关，激发出他们的积极性，是一个成熟的汽车厂商所必须要去面对的问题，因此，积极与消极，虽然只是一种态度，但能够改变它的，除了经销商的卧薪尝胆，还需要汽车厂商的鼎力相助。

　　购车时机评级无限高

　　面对突如其来的市场危机，经销商是反应最灵敏的一个群体，因为销量的数据每一天都在刺激着他们的神经，与以往同期相比惨淡的数据让他们如坐针毡，促销，是他们唯一能够刺激消费的途径。我们看到了前所未有的促销浪潮，甚至在成都市场上出现了五折购车的超级特惠，这些举措或许只是针对很小的一部分车型，但是最终的目的是希望让消费者的目光重新回到这些经销商身上，重新关注他们的产品，重新拿出自己的积蓄去达成购车的愿望。总有人经受不住这样的诱惑，然而在我们看来，这部分经受不住诱惑的人是幸福的，如今的汽车市场，无疑是购车的黄金时期，所有的压力都积聚在经销商一端，要分解厂家不断扩张的积货压力，要打开消费者是否是购车最佳时期的疑惑的压力，为了缓解这些压力，他们不惜价格拼杀，不惜血本无归，受益的，不光是销售数据漂亮异常的汽车厂商，还有这些经受不了诱惑而购车的消费者。站在中立的立场，如今购车时机拿出来评级的话，应该是无限高，试问当汽车市场开始回暖，对市场改变敏感到无以复加的经销商们，还会拿出现在这些超值的优惠来应市吗？和商人打交道，消费者不要错失这个让他们尴尬的低潮期。