DS入局 法系高档品牌闯关国内高档车市

6月28日，随着DS5、DS4两款车型登陆中国市场，法系高档品牌DS正式进入中国。

作为国内最年轻的合资公司，长安标致雪铁龙如何在高端车市场上分一杯羹，对于长安和PSA股东双方来说，都极具挑战。

一方面，竞争激烈的国内高档车市场留给DS这个后来者的空间十分有限；另一方面，随着车市持续降温，价格战的战火已经烧到了高档车领域，DS品牌此时入市，实在谈不上“天时”。

对此，长安标致雪铁龙选择的战术是控制节奏。长安标致雪铁龙总裁阿博德及执行副总裁应展望在接受本报记者采访时，分别以法式优雅和中国式“中庸”，强调了节奏的重要。

至于对DS品牌的期望，阿博德表示，“2015年的目标销量为20万辆，未来5年内，希望可以成为独树一帜的高档汽车品牌”。

不过，并非所有人都看好阿博德的宏伟目标，甚至不把DS品牌归入高档品牌行列，认为其只是PGA旗下的一个特色产品系列。

DS探路

随着DS3、DS4、DS5的先后问世，DS品牌用两年时间创造了23万辆全球销量的成绩，成为欧洲车市场上的一匹黑马。自长安与PSA决定在华成立合资公司伊始，双方便确定要将DS品牌带入中国，并最终实现国产。

不过在德系盘踞、日系搅局的国内高档市场，后来者要想切入并非易事，特别是如何令消费者接受DS，是长安标致雪铁龙面前的当务之急。

据阿博德透露，在入市初始阶段，雪铁龙的标识将存在于车型外表，在市场推广和营销中也将保留雪铁龙的痕迹，这是为了强调DS为雪铁龙品牌所有，传达一种历史的传承，“随着DS品牌已经完全建立并被充分了解之后，我们将在全球范围内逐渐把雪铁龙的相关标记去掉”。这一策略与雷克萨斯极为相似。除“雪铁龙”引路之外，DS还将在品牌达到一定的成熟度之后，设计中文名字。

作为销售终端，经销商渠道的扩张，也将为DS的炒热和市场提升，提供最有力的支持。

6月 20日，中国首家 DSSTORE开业，DS中国营销网络正式启动。据悉，接下来各地的DSSTORE也将陆续开业，至2012年底，共有24家DSSTORE正式投入运营，加上城市展厅，2012年共计有33家DS的经销店开业。

此外，根据DS年销售目标制定的营销网络发展蓝图已初步成型：截至2013年底，在55个城市中运营80家DSSTORE，2014年底，在75个城市中运营130家，2015年底，将在111个城市中运营200家，最终实现2015年DS目标销量20万辆。

应展望表示，“目前已经签约的经销商数量远远超过了目标，一些潜在的经销商也对DS表现出极大的热情，但我们想控制速度，保持节奏。”据长安标致雪铁龙内部人士透露，包括庞大在内的诸多经销商集团都希望能够参与到DS的网络建设当中。

危与机并存

对于PSA来说，欧债危机致使其欧洲市场的业绩大幅下滑，能否借DS在中国市场打一个翻身仗，对于危机四伏的PSA来说尤为重要。

然而，PSA此前一直没能拿出令人满意的中国成绩单，仅凭一个缺乏品牌积淀的DS闯关高档车市场，前景不容乐观。

目前，国内车市增幅趋缓，高档车价格战已经烽烟四起，欧系进口车在国内的定价已接近合资车型。此时作为新品进入，既要保持高档车的定位，又要面对进口车价格瓶颈的压力，这令DS左右为难。

不过阿博德认为，2011年，豪华车同比增速超过了30%。“在未来2到3年内，豪华车市场走势都将强劲，因此，DS上市正逢其时。”

此外，与德系相比，法系车在技术导入以及本地化速度上均不占优势，DS能否弥补这一短板，将是其在华成功与否的关键。据悉，此番导入的DS5配备了与宝马共同开发的THP1.6L四缸直喷式涡轮增压发动机，达到欧Ⅴ排放标准。该发动机曾获得2012年度国际发动机大奖，搭配6速手自一体变速箱，最大功率达到120kw，最大扭矩240Nm。

在长安标致雪铁龙看来，进口车型的导入，更大的意义在于品牌塑造、渠道培育和营销的磨合。于2013年中期正式投产的首款国产车型能否成功，才是真正的关键之役。

应展望透露，将于明年国产的第一款车型DS5，已经完成了所有零部件的选点工作。随后国产的第二款、第三款车型的零部件的选点也已开始。

阿博德称，在DS5国产以后，还将会国产三款DS车型，包括SUV、A级车和B级车。“对这三款新车研发来说，我们会充分考虑中国市场和中国消费者的需求，并在研发和设计当中有所体现。还将至少有一款车型首先在中国市场投放，然后在欧洲和其他市场进行投放。”

对于 DS的市场机会，J.D.Power亚太公司中国区研究服务总经理梅松林(微博)博士认为，一个豪华车品牌必须要有独特的优势和品牌特点，才会形成独特的卖点，以致拥有自己的市场，但并不是有个性就一定能成功，还要看企业对品牌塑造付出了多少，在速度和灵活性方面，是否能够有良好的把控，“市场机会是公平的，没有永远的强者，在这个动态的市场中，要赶得上变化，就要看谁能快速满足市场的需求”。