寻找新利润奶牛 大车商瞄准垄断性资源

寻找新利润奶牛 大车商瞄准垄断性资源(2)

风险：创新模式不能简单复制

而根据经销商自身特点选择业务转型模式，也是业界的共识。罗磊表示，不同的经销商，所选择的拓展方向存在不同，不能简单复制。例如，主要分布在一二线市场的经销商大力发展二手车业务是不错的选择，但不适合主要分布在三四线市场的经销商集团。而经营品牌主要为豪华品牌的经销商，涉足个性化定制服务则具备优势。

“业务模式的创新，不仅仅会带来新的利润增长点，而且会成为经销商寻求上市融资的新话题”，新华信高级副总裁王炳泉告诉南都记者，经销商的发展方向无非是做大或做强，经过上一轮的扩张，当前应该缓一缓。此时对自身所经营的业务结构进行调整。并且，这种新领域的转型，往往能够为经销商寻求上市等融资活动提供话题条件。

而崔东树认为，经销商目前进入的新业务领域，最好与目前自身业务形成互补。例如，现在4S店大多分布偏远，大经销商集团可以选择在城市中设立多品牌社会化维修店，与原有的4S店形成互动，一方面留住基础客户，同时又为4S店的售后争取客源。

营销课堂

并购扩张也能降低风险

在经销商和专家看来，当前要达到降低经销商利润风险的目的，除了寻求新的业务增长模式之外，还可以选择适度并购扩张。广东利泰集团董事长江黎明表示，除了目前排名靠前的极大经销商巨头之外，全国成规模的经销商大部分具有明显的区域特色，将其业务主要分布在某一局部地域。同时，还有相当一部分经销商所经营的汽车品牌集中度较高。这样，在未来激烈的竞争中，都不利于分散利润风险。他表示，接下来，经销商可以尝试在不同区域或者品牌进行扩张，各地经济不同特性以及品牌多样化，可以有效分散风险。

虽然当前车市增速放缓，经销商面临较大经营压力。然而，在罗磊看来，此时正是进行并购的好时机。有实力的经销商可以选择在现在，通过较低的成本抄底并购，实现自身经营区域以及品牌的结构调整。

注意推进节奏及资金链风险

经营模式转型属于经销商战略层面转变，即便方向正确，但是在推进过程中，稍有不慎，便可能让企业陷入困境，甚至危及经销商根基。因此，如何顺利推进业务模式创新也是业界关心的问题。广东利泰集团董事长江黎明告诉南都记者，虽然对于经销商来说，不拓展新的业务模式，将来会很难生存。但是不同的业务模式，并不能一味求快。他称，诸如二手车等已经成熟，且竞争预期加大的业务，经销商应该尽快予以推进。而对于汽车租赁等非传统的新模式而言，由于存在风险，则要逐步开展，不可冒进。

“经销商的资金链风险也需要关注”，崔东树表示，目前经销商进入的不论是豪车定制、汽车金融、融资租赁等业务，均对资金有较高要求，在推进过程中，如何确保资本质量也是经销商必须面对的问题。

营销实例

联拓进入汽车保险市场

近日，联拓集团宣布与一家汽车制造、代理、保险联营公司达成合作协议，成立汽车保险提供商SaneguardA utom obileInsuranceCo.，Ltd.，联拓集团将对新公司注资180万美元，占总注册资本的2.25%.

庞大合资进入汽车租赁

除了涉足改装，庞大集团也涉足了融资性租赁，旗下子公司庞大乐业从2010年开始做融资性租赁，但基本只做重卡。而庞大集团近日公告称，将与日本欧力士成立汽车租赁公司，未来向全国扩张。目前合资公司还在等待最后审批，尚未成立，不过未来主做经营性租赁。

中升控股收购卡尔森70%股份涉足豪华车改装

5月28日，全国汽车流通业排名第三的中升控股宣布，已收购卡尔森汽车技术公司70%股权，以满足对车身定制和发动机调校日益增长的需求。中升控股表示，收购目的主要是为了提升旗下4S经销店的销售收入和盈利能力。

在中国车市消费升级趋势之下，改装车业务在中国市场的潜力不可小觑；而对于豪华改装车市场来说，其目标人群消费能力的迅速提升正在带动这一市场呈梯级增长之势。更重要的是，豪华改装车市场的利润巨大，而竞争却相对较小。

采写：南都记者 张笑