引言：据国务院发展研究中心《中国柴油技术和柴油车发展政策研究》中的数据显示，预计到2020年，我国柴油车将达到30%的市场份额，预示着柴油汽车有巨大的市场空间。作为柴油车坚定推广者之一的华泰汽车集团相信会在这一领域斩获良多。

目前的物价上涨被很多人归咎为运输费用的飙升。而其中，燃油费占据了整个运输环节37%的成本。显然，降低燃油费用对降低整个运输费用的效果将是显著的。这也从一个侧面反映出，国际油价的波动，对我国物价水平有着较明显的影响。如果我们能将燃油消耗控制在一个更低的范围内，物价将会稳定得多。显然，这个目标依靠汽油这种消耗大，价格波动频繁的介质是很难实现的。于是，柴油能源开始逐渐进入人们的眼帘。

 
 
潜心柴油机市场 崛起在即

柴油发动机与汽油发动机相比热效率要高30%，因而从节约能源、降低燃料成本角度上讲，柴油发动机车辆的推广使用具有重大意义。柴油发动机与汽油发动机相比具有功率大，寿命长，动力性能好的特点，它排放产生的温室效应比汽油低45%，一氧化碳与碳氢排放也低。可以说，无论从经济性还是环保性两方面来考虑，柴油发动机车辆都是不错的选择。在逐步得到市场认可之际，国内很多汽车企业开始在柴油发动机研发方面加大力度。长期潜心于柴油机的华泰汽车集团更是在柴油领域跑在了行业前列。

在柴油车市场逐渐放大的同时，华泰汽车在柴油发动机领域研发多年积累的优势也逐渐展现出来。目前，华泰汽车是中国柴油SUV市场占有率最高的品牌,也是第一家掌握并生产欧Ⅳ、欧Ⅴ乘用车清洁柴油发动机技术，第一家全面突破国外自动变速箱技术垄断的中国汽车品牌。2010年1月30日，在内蒙古鄂尔多斯汽车工业园，华泰汽车集团旗下欧意德轿车柴油发动机及自动变速器正式下线。这台发动机的诞生，正式宣告了华泰柴油发动机比肩世界级柴油发动机时代的到来。

国际上，尤其是欧洲市场，柴油发动机的历史比较悠久，技术也十分成熟。我国汽车市场无论是汽油机还是柴油机的自主研发起步都比较晚。即便是进入厂商更多，投入更大的汽油发动机研发，目前也仍然无法与欧美主流厂商抗衡。这个国际竞争的重担就落到了柴油机研发的头上。

据国务院发展研究中心《中国柴油技术和柴油车发展政策研究》中的数据显示，预计到2020年，我国柴油车将达到30%的市场份额，预示着柴油汽车有巨大的市场空间。作为柴油车坚定推广者之一的华泰汽车集团相信会在这一领域斩获良多。

与国际车企比肩 破局而生

华泰汽车集团自主研发的2.0T清洁柴油发动机，源于意大利VM技术，在世界范围内有着最为成熟和领先的技术。这款发动机采用了最新一代电控高压共轨燃油喷射技术（CRDI）和可变截面涡轮增压技术（VGT），再加上先进的中冷废气再循环技术（EGR），达到了欧IV排放标准（通过技术可提升至欧V），具有高环保、油耗低、功率强、扭矩大等优点。与同级别汽油车相比，能够减少30%的燃油消耗，还能降低25%的二氧化碳排放，同时提高50%的扭矩。这款发动机动力强劲，升功率达到55.25 Kw；最大扭矩310 Nm/2000转，超过3.0L排量的自然吸气汽油发动机。

可以说，在与国际大厂的发动机研发竞争上，华泰所代表的柴油机的表现已经超过了其他国内企业汽油机研发的表现。加之可以预计的未来，柴油机市场的增长，国内车企与国际车企间的抗衡重担将由柴油机作为主力队员。目前，国际主流柴油发动机的技术发源地都源自欧洲。奔驰、大众、宝马、雷诺、沃尔沃等欧洲名牌车都有采用柴油发动机的车型。德国大众的TDI柴油技术最早由意大利菲亚特研发；标志雪铁龙的HDI技术也来自意大利菲亚特；菲亚特自身的柴油技术被命名为JTD。可以看到，意大利菲亚特是柴油机技术的主要贡献者之一。源自意大利VM技术，结合国内环境，华泰汽车大力投入研发的2.0T清洁柴油发动机在技术上已经与世界级柴油发动机齐肩。

5月份，华泰圣达菲2.0T柴油飓风版SUV的推出，引发了业界不小的震动。这款车型正是搭载的欧意德2.0T清洁柴油发动机，而售价仅为9.97万元。让消费者以不到10万的价格享受到了国际主流柴油发动机的澎湃动力、静谧平顺。而其他配置，如有全承载式车身、B级轿车底盘、顶级清洁柴油发动机、电动天窗、ABS+EBD、方向盘上下前后调节、发动机电子防盗、安全带未系提示、车内中控锁、主、副驾驶座安全气囊、后座ISO FIX儿童座椅固定装置等，甚至“5年或15万公里”的超长保修承诺，都让消费者以最高性价比品味经典SUV驾驭体验。华泰汽车今天做到的，正是中国柴油车市场的未来。