前5月A级轿车市场销量199.4万辆 同增7.9%

5月份，A级轿车市场销量为40.2万辆，实现同比增长21.5%，增幅略低于狭义乘用车市场22.7%的增幅，但高于行业整体16.0%的增幅，占狭义乘用车市场份额为36.7%。今年1-5月，A级轿车市场累计销量为199.4万辆，实现累计同比增长7.9%，高于狭义乘用车市场6.8%的累计增幅，也高于行业整体1.7%的累计增幅，占狭义乘用车市场份额为37.3%。

A级轿车回归常态增长态势 仍将主导全年乘用车市场整体走势

2012年1-5月A级轿车销量表现

除了因春节假期因素而不能列入判断依据的1、2月份的销量表现，则从3月份开始，A级轿车市场的连续正增长，则说明A级轿车市场仍保持着较强劲的市场需求，而作为狭义乘用车市场占据最大份额的细分市场，A级轿车市场的表现无疑又将主导全年狭义乘用车市场的整体走势。

2012年1-5月A级轿车销售增速表现

而根据新的形势变化，笔者重新估计认为，从3月份开始，A级轿车市场的走势回到常态发展的轨道，全年实现正增长没有悬念，累计增速表现将高于狭义乘用车市场的整体增速。应该来讲，大家对于A级轿车市场全年实现正增长，是没有异议的，而在其全年增速是否高于狭义乘用车市场整体增速方面，此前笔者依据市场的消费升级及此前不同的细分市场划分标准，认为A级车增速或低于狭义乘用车市场整体增速。但现在依据新的细分市场划分标准，特别是当前中国宏观经济下行风险所引发的消费趋于保守的新情况，笔者认为，不少原本将要购买B级甚至更高级别车型的消费者可能会在经济不太景气的情况下，保守消费而选择A级轿车。因此，在这种判断之下，A级轿车全年累计增速表现将高于狭义乘用车市场的整体增速。

A级轿车市场份额“一支独秀”的态势正在改变

今年1-5月，即使有了新的细分市场划分标准，但A级轿车的市场份额仍然达到37.3%，仍然成为狭义乘用车市场份额最大的单一细分市场。但在宏观经济总体保持持续稳定增长的态势以及80后、90后渐趋成为汽车消费主体的情况下，当前市场向高档化及多元化消费转移的态势不可逆转，而这种新的市场变化趋势带来的结果必然是A级轿车市场“一支独秀”表现的终结。

2012年1-5月A级轿车市场份额表现

一方面，在市场消费升级的带动下，B级及以上级别细分市场份额呈现总体增长态势；另一方面，在多元及个性化消费趋势的刺激下，SUV、跨界车等细分市场份额又呈现快速增长的态势。因此，在这种新的市场消费特征的引领下，未来中国汽车市场将从A级轿车市场的“一支独秀”向多个细分市场“竞相争鸣”的市场特征表现发展。

自主品牌份额持续萎缩 即有国家政策的失误也有自主本身不足

在新的细分市场划分标准下重新审视A级轿车市场，我们可以发现，从2010年开始，自主品牌在A级轿车市场的份额就开始呈现持续萎缩的态势。笔者认为，自主品牌在A级轿车市场的弱势有两个方面的导致因素。一方面是国家政策上的失误。2010年以来，影响汽车市场较大的几个政策先后主要有，购置税减半、节能汽车补贴以及合资自主品牌三大政策。

2012年1-5月A级轿车合资与自主品牌份额表现

应该来讲，购置税因是对1.6L及以下排量车型的一视同仁，因此，对于自主品牌与合资品牌的竞争影响应该不大；但节能汽车补贴政策则因对排量特别是油耗等的不断提升的要求，反而让技术能力上弱于合资品牌的自主品牌车型吃了亏，不少车型不能进入到补贴范围或被踢出补贴范围；而合资自主品牌这一原本是为扶持自主品牌的政策，也因政策前期研究不够，反而因大幅削弱了自主品牌以性价为为核心的竞争优势，导致了自主品牌面临更大的来自于合资企业的竞争压力。另一方面是自主品牌本身竞争力的不足。而这个不足主要就是体现在产品力的不足之上，与合资品牌在售车型相比，自主品牌车型无论是在技术水平还是在品质工艺水平上都存在着明显的差距。

合资品几乎占尽排行榜席位 自主品牌表现则不稳定

从今年1-5月A级轿车销量排行榜来看，虽然合资品牌依据其在产品与品牌方面的综合优势，而占据着排行榜的前九个席位，几乎占尽了排行榜席位。而从自主品牌来看，则仅有长城的腾翼(微博)C30挤入排行榜第十位。虽然与其它自主品牌产品相比，腾翼C30的市场表现还算是相对不错，但与合资品牌相比，则差距仍然明显。

2012年1-5月A级轿车销量前十车型对比

与合资品牌相比腾翼C30固然存在产品力上的弱势，但由于其较低的价格，确也能抵消其在产品技术上的不足。不过，从腾翼C30本身我们还是可以看到其它的问题，诸如这个产品前期在质量上出现的不稳定的问题。可以说，这个在质量上不稳定的问题，是造成腾翼C30当前的销量没有前期好的核心所在。由此，自主品牌要参与A级轿车的竟争，最基本的还是要做好产品力的提升，在技术水平不如人的情况下，也至少要保证在品质上的稳定。

A级轿车仍将在较长时期内保持最大细分市场的地位

虽然如前文所述，在市场需求出现变化的情况之下，A级轿车市场将面临由“一支独秀”向“竞相争鸣”的局面改变，但从较长的时期去考量，A级轿车市场仍将保持最大细分市场的地位。因此，在整个狭义乘用车市场绝对最大的细分市场销量，将使得各个汽车企业必然全力以赴做好在这个细分市场市场的竞争，因此，A级轿车市场未来的高强度竞争态势不会改变。

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