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低价甩卖暗藏纠纷 交货常见库存车替补

大家车网 2012-06-28 13:03 来源:南方都市报 作者:

[导读]不少消费者购车时仍然被“低价甩卖”的口号吸引,最后免不了出现“羊毛出在羊身上”,便宜幅度由自己买单。

便宜不一定省钱,经济学家告诉消费者“在星巴克要买大杯咖啡”便是出于这样一个道理。但不少消费者在购车时仍然被“低价甩卖”的口号吸引,最后免不了出现“羊毛出在羊身上”,便宜幅度由自己买单。

车展猛签单 提车纠纷不断

近日,陈先生向记者反映,其在深港澳车展(微博)上购得一款日系合资车,当初谈好的价格为13万元。最后提车时,销售人员在正式合同上填写的购车金额为“13.3万元”。据陈先生介绍,销售人员的理由是“其中包含3000元节能补贴费用,要在日后返还”。但车展上销售人员与陈先生谈好的价格为13万,当时并未提及节能补贴另算。此外,当天他去提车时,发现4S店给的车为“2011款库存车”,这让陈先生相当郁闷。

记者了解到,深港澳车展期间,由于车展现场客流量巨大,车商忙于签单“冲量”,“顾客要求再多的优惠也是先签下来再说”,这直接导致“无车可提”、“提车久等”、“车型不对”等售后纠纷。除了最终售价与自己理解的有所出入外,陈先生与4S店的纠纷还在于所订车型与最终提车“车型不对”。

“这一事件中,车主也有一定责任。”广东海信现代律师事务所田律师了解事情经过后说道,“车主在购车时应该问清楚所购新车型号、生产日期等,当然,售车人员有义务向顾客介绍清楚车型信息,否则有可能涉嫌欺诈顾客。”

“车展现场卖车,不同于4S店卖车。客流多,环境嘈杂,销售人员签下一个客户往往很少落实车型的具体颜色、生产日期等,除非车主特别强调。”一名自主品牌经销商告诉记者。

库存车往往让利幅度更高

“作为消费者,对库存车还是有排斥的。”陈先生说道,“现在卖车和卖快消品相似,推陈出新快,买车也得看日期,如果生产日期隔得远,会让人疑虑为何一年都没卖出去,车是不是有什么问题?”

对此,一名车行人士认为“这完全是消费者的心理作用”。“部分消费者可能认为日期新,卖得快。实际上,如果是销售库存车,商家往往给出的让利幅度更高,一款去年优惠不足5000元的车,到更新换代时甚至可以优惠到2万。”

记者也了解到,少数库存车其实并不愁卖。以东风本田C R -V为例,按照一般市场规律,“新款上市,老款促销”,但不少商家却“囤车”卖,“一些车主更喜欢老款的造型,等到其他商家都卖完了,我们这边的老款车便可以卖出一个好价格。”深圳一家东本经销商告诉记者。

“这种情况毕竟是极少数,除非车型特别畅销,一般车在更新换代,特别是改变不大时,都会出现大幅优惠。”润汉汽车一名负责人介绍道,“一些品牌库存压力大,好卖的车与不好卖的车要搭售,最后也会出现如骐达、CR-V等车型有库存车。”

货不对板多为畅销及豪华品牌

近期不少消费者反映“不能按时提车”、“车型不对”多指向合资畅销品牌及豪华品牌代理商。“为了清理库存,商家不管什么价格都签下来,同款车型优惠1万、5000、2000元不等,车主在签单时一般没有指定车型。车商卖车能承受的亏损与库存压力挂钩,如果亏1.5万元,能解决400台库存,如果亏2万元,能解决600台库存,为了减轻库存,亏得再多,车商也卖。但库存消化了,还没有交的车就拖着,客户顶不住了,要么退订,要么加价。而这些后交车的客户往往是当初优惠幅度更大的。”一名车行人员向记者透露“这几乎是车行清库潜规则”。

与合资品牌相比,自主品牌并不敢这样“得罪消费者”。“我们是买方市场,求着车主买车,一般都签订规范合同,写明提车时间,价格,型号。一些畅销豪华车则是卖方市场,订车合同中许多当时谈好的条件都会写得很含糊。”深圳一名自主品牌经销商说道,为了吸引客户,自主品牌甚至打出“7天之内不能交车,可以无条件退货”,甚至消费者认为价格不合适也可在规定时间内合理退车。

提醒

小心合同字眼,订金与定金有差别

记者调查了解到,经销商从发出订单到最终从厂家拿到货,会有一到两周甚至更长的时间。这段期限内,车辆的价格会发生浮动。如果价格下跌,经销商往往按照合同约定交车;但如果价格上扬,经销商往往推迟交车,将已经到手的车转卖给其他人,或者找理由毁约。

为了给后期推迟交货留下空间,合同中一般不会把交货期限定死,也不会约定违约责任。而消费者在维权时,也很难进行“举证”。为此,广东海信现代律师事务所田律师提醒消费者,购车在看清细则款项之余,还要分清“订金”与“定金”。

“订金”只是预付款,不具惩罚性,合同未履行,只能要求退还;而“定金”具有惩罚性,给付定金方违约不得要求返还,接受定金方违约应双倍返还。另外,如果交车日期前有“预计”两字,这个日期就没了法律效力。

责任编辑: 许乐天

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