引言：驾乘舒适动力偏弱 评测华晨中华V5

【 本地评测】SUV车型的持续热销，让很多厂商都相继推出了应对产品，华晨中华同样没有例外，作为华晨中华的首款SUV产品、中华V5凭借宝马化的设计，上市之初并不需要太多宣传就已经获得了足够的关注度。

在去年的广州车展上，华晨中华V5正式上市，新车前期共推出5款车型，全部搭载1.6L自然吸气发动机，售价区间为：10.98万-14.58万元，但后期很多车主对中华V5的1.6L发动机动力表现并不满意，不过好在中华V5搭载1.5L涡轮增压发动机车型将要在7月正式推出，涡轮增压车型的适时推出，也将会很好的缓解中华V5动力偏弱的局面。

中华V5外观：造型协调 模仿痕迹明显

虽然整体造型与宝马X1颇为神似，但中华V5还是在成功借鉴成熟车型后，很好的继承了华晨中华最新的设计理念，宽大的中字型镀铬中网已经成为了中华车型的标志，与中华H530几乎如出一辙的前脸造型，让中华V5看上去更像是跨界版的中华H530。

中华V5的双肾格栅与诸多细节特征、以及我们俗称的巧克力色车漆，让人们很容易联想到宝马X1车型，面积巨大的中字型进气格栅延续了最新的家族风格，微微上扬的前灯使得整个前脸设计并不激进，整体视觉效果更具亲和力。

中华V5整车长宽高分别为：4405/1800/1614(mm)、轴距为2630(mm)，由于与中华H530出自同一平台，因此两车尺寸差异并不明显。中华V5车侧线条同样与宝马X1有异曲同工之妙，突出的轮眉造型、底边的装饰、以及车顶的行李架，都赋予了中华V5明显的SUV风格。

与有些争议的前脸相比，中华V5的尾部设计则要协调很多，整体造型没有任何生拉硬拽的痕迹，尾箱中部的镀铬装饰贯穿于尾灯之间，虽然细节之处并没有什么花哨的设计，但简单的点缀却很好的提升了尾部的层次感，也正是这种简洁的设计，使得中华V5整体视觉效果显得更为大气、自然。

中华V5内饰：质感提升 镀铬装饰有争议

内饰方面，中华V5同样延续了中华H530的设计风格，中控台造型采用类似奥迪车型的集控式设计，具有不错的视觉效果，中控台大面积的镀铬装饰可以说是整车的一大亮点，有些另类的风格，并不是所有人都能接受，因此显得有些争议。

中华V5采用家用车常见的上深下浅布局设计，米黄色内饰视觉效果也显得很温馨，中控台面板按键排列有序，各种功能键在日常操作中使用便捷，而且阻尼出色，与其它自主品牌车型相比，中华V5的内饰无论是布局还是做工可以说进步非常明显，有着不错的优势。

从几天的试驾过程来看，中华V5中控台的镀铬装饰并没有出现明显的反光现象，不过要是手指爱出汗的话，很容易留下印记，而且营造出的镜面效果并不耐用，硬物磕碰后会留下明显的划痕。另外，大面积的深色镀铬也使得中控台看上去很显旧，如果换成普通材质的话，相信中华V5的内饰质感还会有一定程度的提升。

在细节方面，中华V5同样具有不错的表现，中控台区域全部采用软性材质，三幅式方向盘不仅造型出色而且具有不错的握感，只是大拇指附近的尼龙线材质有些偏硬，凸起的部分降低了整体手感，虽然细节方面还存在问题，但可以肯定的是中华V5的内饰做工水准已经有了明显的提升。

中华V5空间：乘坐空间舒适 储物空间一般

身高178cm体验者的空间表现

中华V5的轴距为2630mm，比中华H530少了70mm，属于标准的紧凑型车水准，与竞争车型相比并没有优势可言，不过实际进入车内后，中华V5还是有着不错的乘坐空间，身高178cm的体验者正常坐姿后，无论前后排均有不错的空间表现，而且头部没有任何压抑感。

中华V5的储物空间并不少，配备了零钱盒、卡槽、水杯槽等人性化储物空间，不过整体储物空间却不大，如果日常携带的物品稍多时，偏小的储物空间就显得有些力不从心了，如果将零钱盒设置成更大的储物格就要显得实用很多。

中华V5的后备箱官方公布的容积为430L，放倒座椅后总容积可达1254L，较为平整的设计，也使得中华V5存放大件物品时也没有任何问题，另外，值得一提的是中华V5的备胎上面还设置了泡沫层，相应工具可以有序的摆放，周边空余的地方还可以存放一些小件物品，而且不必担心出现噪音。

中华V5视野：A柱盲区小 车头盲区稍大

在车头盲区测试中，由于中华V5坐姿更接近轿车，并没有传统SUV的高坐姿设计，因此调整到合适角度后，车头盲区为210cm，盲区范围有些偏大。在后视镜盲区测试中，中华V5左侧反光镜采用双曲率设计，宽大的镜面具有良好的视野。

通过上述图片我们可以看出，中华V5的A柱并不是很粗，因此在拐弯过程中盲区范围并不算大，而且内后视镜镜面较宽，后方情况基本可以一目了然，在日常行车中，驾驶员视线较为理想，这也在一定程度上提高了行车安全性。

左侧反光镜可视范围：224cm  右侧反光镜可视范围：138cm

在视野测试中，我们以桩桶模拟障碍物，虽然驾驶者身高以及坐姿差异较大，但我们尽量保持适中的坐姿来进行测试，以便所得结果可以客观的反映车辆真实盲区。

中华V5灯光：整体良好 车头范围灯光偏弱

近光调至最低与最高照射范围对比

远光与开启雾灯照射范围对比

中华V5夜间灯光照射效果

中华V5虽然前灯配备了透镜，但并没有采用氙气大灯，不过好在全系车型都配备了大灯高度调节。在实际测试中，华晨V5近光具有不错的照射范围，灯光调至最低时，照射范围也超过了20米，远光照射范围接近60米，只是车头区域光线有些偏弱，在大角度拐弯时需要开启雾灯以辅助照明。

中华V5车内背光照明效果

在车内照明方面，中华V5大部分背光都采用了冷色调光源，在夜间行车时读数非常清晰，而且整体视觉效果显得非常宁静。

中华V5动力：动力偏弱 换挡平顺

5速手动自动变速器换挡非常平顺

在动力方面，中华V5依旧搭载的是中华H530上的那台1.6L自然吸气发动机，最大功率87kw/5600-6000rpm、最大扭矩151nm/4000rpm，与1.6L发动机匹配的是5速手自一体变速器。从数据来看三菱4A92S发动机动力表现处于同级车型中等水平，而搭载1.5L涡轮增压发动机的车型有望在今年7月上市销售，最大功率100kw/5500rpm、最大扭矩200nm/2200-4500rpm，与现款车型相比动力表现有了明显提升。

注：横坐标为时间，单位为S（秒）图中红色曲线表示车辆速度对应左侧纵坐标，单位为：km/h（公里/小时）。蓝色色曲线表示车辆加速度对应左侧蓝色纵坐标，单位为：G（重力加速度）

在加速测试中，中华V5在全油门状态下，起步初期加速较为迅猛，不过由于受到变速器的电子限制，发动机在5500转时便会自动升挡，因此二挡之后动力衰减显得较为明显，整个加速过程较为平稳，最终中华V5的百公里加速成绩为15.16秒，最大加速G值为0.517G。

在制动测试中，中华V5的制动踏板回馈较为直接，整个刹车过程中车身姿态保持的不错，而且ABS介入的也比较积极，不过制动G值曲线却并不均匀，总体刹车力度并不够，最终中华V5的刹车距离为44.34米、最大加速G值为-1.006G。

由于受到近1.4吨的车重所限，中华V5在激烈驾驶时，动力表现显得有些尴尬，整个加速过程始终显得心有余而力不足，无论发动机怎样干吼，也并不会出现多么积极的动力反馈，中华V5发动机转速达到5500转时就会强制升挡，当车速小于55公里时才可以手动降至2挡，因此这也就造成了，整个加速过程无论你怎样踩油门，还是利用手动挡控制车速，中华V5始终会闲庭信步般行驶。

中华V5操控：底盘扎实 悬挂调校偏舒适

中华V5前悬挂采用麦弗逊式、后悬挂采用扭力梁式

中华V5前悬挂为麦弗逊式，后悬挂为后H型纵向摆臂式，也就是我们常说的扭力梁式，整体成本相对较低，虽然乘坐舒适性上与多连杆悬挂相比有所降低，但承载力更大，而且中华V5的悬挂调校整体以舒适性为主，软硬相对适中，城市驾驶具有不错的表现。

在绕桩测试中，中华V5的底盘表现较为扎实，虽然较高的车身使得侧倾相对更为明显，不过中华V5的悬挂表现出了足够韧性，在整个测试过程中，中华V5的车尾跟随始终在可控范围内，最终中华V5的绕桩成绩为62.78km/h，最大横向加速度为0.915G。

在日常驾驶中，中华V5更像是一部日系车，方向盘采用电动助力，即使原地打方向也表现的很轻盈。起步初期，油门响应较为灵敏，可以说一点就有，变速箱调教偏向舒适，换挡冲击较小，升挡较为积极，而且整个换挡过程始终很平顺。虽然定位为SUV，但中华V5无论是视线范围还是坐姿更像是一部轿车，175mm的离地间隙虽然谈不上高，但也处于中等水平，过一些坑洼路面没有任何问题。

中华V5油耗：综合油耗8.8L/100km 

在油耗测试中，我们尽量模拟上下班高峰时候的路况，在这期间我们经历了异常拥堵的路况，也经历了一路畅通的路况，不同路况也可以更真实的反馈车型的综合油耗。虽然中华V5偏重的车身与1.6L动力显得会增加油耗，不过从实际驾驶来看，中华V5变速器升挡较为积极，在走走停停的城市路况并没有浪费太多燃油，最终8.8L/100km的综合油耗表现的也较为理想。

中华V5舒适性：噪音控制理想 座椅舒适

提到舒适性，首先我们来看看中华V5的噪声测试成绩，在怠速状态下，中华V5的噪声为40.8分贝，仅仅比我们的参考值多了0.8分贝，随着车速的上升，由于方正的车身设计，以及车顶行李架的原因，当时速超过100km/h后，车内噪声开始变得明显，在120km/h时噪声为70.4分贝，从实际感受来讲，中华V5在隔音水平方面具有不错表现。

中华V5只有14.58万元的顶配车型配备了真皮座椅，其它车型均为织布座椅。中华V5的座椅看上去较为单薄，在实际乘坐时有些偏硬，不过具有不错的支撑性，尤其在长距离驾驶后，会缓解部分疲惫感。

白天多数时中华V5的仪表盘反光现象都很明显

在细节方面，中华V5的仪表盘由于材质原因，在白天行车时很容易出现反光现象，另外，由于成本所限，中华V5全系都没有配备后座中央扶手与头枕，长距离行车会给后排乘客的舒适性带来一定影响。

中华V5配置与安全：总体配置以实用为主

在配置方面，中华V5同样继承了自主品牌的一贯优势，各种配置较为齐全，比如：无钥匙启动、GPS导航、前后排头部气帘、侧气囊等等，虽然很多配置都仅出现在顶配车型上，但从中华V5全系车型配备来看，很多配置都是以实用为主，并没有华而不实的配置。

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虽然中华V5总体配置较为实用、合理，但在细节方面，中华V5还是表现出了一些不人性化的地方，比如：全系车型方向盘只能上下调节，并不能前后调节，全系车型也并没有配备中央扶手，虽然上述两项配置看似很普通，但在日常行车中却可以有效的提升舒适性。

中华V5总结：做工提升明显 城市驾乘舒适

凭借酷似宝马X1的造型，华晨中华V5具有足够高的回头率，与吸引眼球的外形相比，中华V5的内饰做工水平同样出色，可以说在自主品牌车型中绝对排名前列。虽然中华V5的整体动力表现有些偏弱，不过这并不能左右我们对中华V5的好评，即使整车少了一些驾驶乐趣，但中华V5的1.6L发动机绝对可以胜任日常代步，轻盈的驾驶感觉、平顺的换挡、更加精致的做工水平是中华V5的优势，虽然在细节方面还存在一定瑕疵，但中华V5在此级别车型中，已经表现出了足够竞争力。

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