汽车以旧换新政策出台对车市刺激不大

6月13日，财政部、商务部联合公布了《2012年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准》，明确2012年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准。

2012年1月1日—12月31日期间交售给报废汽车回收企业的，使用6年以上（含6年）且不到15年，车长大于4.8米（含4.8米）、小于7.5米，并于当年更新的农村客运车辆，补贴标准为每辆车11000元人民币；使用8年以上（含8年）且不到15年，车长大于6米（含6米）或者乘坐人数大于20人（含20人），并于当年更新的城市公交车，补贴标准为每辆车18000元人民币；车长小于6米且乘坐人数为10-19人，并于当年更新的城市公交车，补贴标准为每辆车11000元人民币；使用10年以上（含10年）且不到15年的半挂牵引车和总质量大于12000千克（含12000千克）的重型载货汽车（含普通货车、厢式货车、仓栅式货车、封闭货车、罐式货车、平板货车、集装箱车、自卸货车、特殊结构货车等车型，不含全挂车和半挂车），补贴标准为每辆车18000元人民币。与2009年出台的汽车“以旧换新”政策相比，此次补贴范围排除了轿车，仅锁定在以商用车为主的三类汽车上，补贴的最高金额上涨到了1.8万元。

业内人士认为：此次补贴范围相对较小，补贴力度低。对车主而言，与其报废补贴，还不如二手车转卖，此次补贴将难以达到预期效果。新政策的推出或不能从根本上解决我国汽车市场所面临的问题，且存在边际效用递减现象。最根本的还是要调整结构，转变汽车与行业的增长模式；同时解决汽车工业发展与环境、交通之间的矛盾，最终使汽车市场回归到理性、可持续发展的轨道上来。