史上最快的JEEP 大切诺基SRT8到店实拍

引言：史上最快的JEEP 大切诺基SRT8到店实拍

【 广州讯 】实拍当日，拿到车打火的一声嘶吼轰鸣，它便传递出与普通jeep的不同之处，这是史上最快的JEEP，全新大切诺基高性能版SRT8。我也算是Jeep品牌的车迷，即便是不能试驾的实拍，让我也多少有些兴奋。

这台号称“史上最快、最强的Jeep车型”大切诺基SRT8，搭载6.4L Hemi V8发动机，百公里加速4.9秒，匹配Brembo刹车，自动调节软硬电磁悬挂等杀器。听到这些，你脑海中是不是已经在想像它长何样？意淫着开上它的感觉？新车近日已经抵达广州鸿粤汽车销售服务有限公司，订金10万元。喜欢的朋友不妨致电或到店详询。

关于SRT：

SRT（Street Racing Technology）是克莱斯勒的赛车运动部门，与宝马M、奔驰AMG、大众R概念相同。SRT旗下有SRT4、SRT6、SRT8、SRT10，后面的数字分别代表发动机缸数，耳熟能详的车型有酷博SRT4、交叉火力SRT6、300C和大切的SRT8、蝰蛇SRT10，而每一个挂有SRT标的车型，都被赋予了全新的灵魂，他们是美式性能车的代表。所以，SRT8可以理解为大切诺基的运动版或高性能版。

从外观上看，大切诺基SRT8在局部细节上进行了公路化的改进，加入了更多运动凶悍的元素，相信只要你是喜欢JEEP的朋友，便一定会喜欢这台更凶猛的野兽SRT8。

SRT8将侧裙与轮眉改为与车身同色，越野基因要少了一些，但是刚确的线腰线与让人喷血的轮毂让人引起无限遐想。

车辆提供：

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　　广州市白云区白云大道北1381号（白云堡桥前行300米）
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大切诺基SRT8内饰采用了运动车型惯有的全黑色调，中控台处的碳纤维饰板取代了桃木装饰，加上那不规则的粗壮方向盘，相比起普通版本，SRT8的内饰无疑要更炫酷一些了。

我喜欢这种不规则形状的粗壮方向盘，握感极佳，颇有跑车范，下方标示着"SRT"标识，另外换档拔片也是必不可少。

SRT8更注重公路方面的表现，因此它取消了分动箱，所以低速四驱和陡坡缓降功能也同时取消。取而代之的是Selec-Track路况选择系统，包括五种地形模式分别为自动（Auto）、运动（Sport）、牵引（Tow）、赛道（Track）以及雪地（Snow）模式。

座椅的包裹性与防滑性都不错，但更让我喜欢的是，它的座椅自动调整速度极快，与平时那些慢悠悠的车子完全不一样，这一小细节让人爽多了。

至于它的空间表现，达到了2915mm轴距的SRT8自然不会令大多数人失望，后排乘客要翘起二郎腿也是轻而易举的事。

动力方面，SRT8配备了一台6.4升HEMI V8发动机，最大功率461马力，最大扭矩630牛米，这样的数据可以使SRT8从静止加速到100km仅用时4.9秒。此外，自然吸气的特性使得这款发动机在2800rpm到6000rpm区间都可持续爆发90％以上的峰值扭矩。

这台发动机，驱动整备质量为2363kg的SRT8，百公里加速时间仅4.9秒，与竞品相比，大切诺基在性价比上优势明显：

SRT8取消了空气悬挂系统，自动升降功能也随之消失，取而代之的是来自Bilstein(倍适登)的一款自适应独立悬挂系统，这套系统在不同模式下可以改变减震器的软硬度，从而提高车辆的操控性。

编辑点评：

按理说公路行驶并非JEEP的强项，它的强项理应在山林原野之间，但是SRT8的出现让我们眼前一亮，JEEP原来也可以这样快。不过，拥有JEEP越野血统，全时四驱，最小离地间隙达到205mm的SRT8，其越野性能却依然不能小觑的。相对于竞争对手，我认为SRT8的卖点依然在于它硬派、野性的一面，强捍的公路性能更多的是给它加分而已。

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