借力中国 全面变革 访雪铁龙总经理鹏飞

引言：借力中国 全面变革 访雪铁龙总经理鹏飞

【 人物专访】雪铁龙于2012年6月正式发布了全新C4L车型，这款对于雪铁龙来说有着重要意义的车型也是展示雪铁龙巨大变革的象征之一。为此，我们希望获得这款车型的所有信息，同时也希望了解雪铁龙针对中国市场的发展战略。有一个人对于于以上这一切我们急需了解的信息有着绝对发言权，这就是雪铁龙全球总经理----鹏飞（Frédéric Banzet）先生。我们有幸在雪铁龙位于法国巴黎的总部与鹏飞先生进行了深入交流。

鹏飞先生生于1958年，曾就读与哈佛商学院。1982年鹏飞先生加入PSA标致雪铁龙集团，目前负责雪铁龙品牌的相关事务。

鹏飞先生首先表示中国市场将成为雪铁龙最为重要的海外市场之一。雪铁龙品牌进入中国已经有20年，这20年雪铁龙与东风汽车联合组建的东风雪铁龙品牌在中国市场有了蓬勃发展。借着新车型推出的契机，雪铁龙还将在中国市场进行更为明显的变革。

目前雪铁龙在国内已经拥有80家经销商，今年雪铁龙还将在新开设80家销售网点以扩大市场份额。对于销售网络的管理方式也将得到持续改进，雪铁龙希望能够不断的满足需求。第三方调查机构---J·D Power给出了令人满意的数据，雪铁龙每年都在进步。

象征变革的C4L是雪铁龙品牌的高端中级车型，它将补充雪铁龙现有车型阵容。C4L将与世嘉形成两个市场维度，对竞争对手发起冲击。C4L车从一开始的构思，就是锁定中国市场作为它的目标，这也是雪铁龙第一款完全按照中国用户的需求和期待量身打造的三厢车车型，而不是一个从欧洲车款中衍生出来车型，所以对雪铁龙来说，这部车是一个象征，它是雪铁龙品牌创造力、技术力和“以人为本”品牌内涵的一个非常好的说明。这是第一款由雪铁龙上海中心参与设计研发的车型。同时，这款车也是上海研发中心和ADN设计中心的设计师们一起互通有无、交流的成果。

全球化发展战略与本土化研发相结合

以中国市场为主要目标的C4L在研发过程中难免让人担心这款车是否能够适应其他市场。这个疑虑对于鹏飞先生来说并不存在，因为虽然C4L的研发由上海设计中心主导，但整个过程已经包含了对于汽车发展趋势及全球各地区市场的深入考察和理解。本土研发战略已经具有适合各种不同市场的能力。这种战略还能让雪铁龙在中国市场获得更多活力的同时补充其他市场的能量。

C4L在中国年销量将在8万台左右

以往几乎所有企业都是将在海外市场已经十分成熟的车型改造之后推广到中国市场，但潜力无限的市场容量和品位越来越刁钻的消费者让这种做法所产生的效果产生了折扣。雪铁龙看到了其中潜藏的机遇，所以从C4L开始他们将会彻底改变产品策略。

正如前边鹏飞先生说的那样，C4L是首先为中国市场量身打造，然后才会作为雪铁龙产品阵容在海外市场的补充。同时，雪铁龙要为中国市场带来法国品牌专长。雪铁龙的市场定位始终围绕着提供舒适来进行创新的。C4L这款车型的重要性就在于它可以体现雪铁龙的现代感元素，如触摸式导航这种的高级配备等。C4L的出现可以让雪铁龙比过去在中国市场年销售量增加7-8万辆。

雪铁龙上海研发及设计中心的重要程度将逐渐提升

作为跨国车企，率先实行在华任命负责中国业务执委的管理模式，中国业务负责人在中国本土办公，就是为了深入市场，亲身了解；中国工作团队通过专业的调研方法和开放的思想对市场和消费者进行充分调研，定期向总部汇报中国市场的情况，更好地揣摩和抓准中国目前消费者的心态、期待和需求，以及将来他们的需求可能会变化的趋势，同时，有效地与在巴黎的团队进行交流，共同商讨出最合适中国市场的未来产品。

C4L在设计研发之初做了很多的研究调查，而且做了一对一客户的意见交流，在所有细节方面，尤其是颜色和材料方面充分地迎合中国人的口味，上海设计团队起了很大的作用。

上海设计中心的旁边还有一个研发中心，雪铁龙不断的增加和支持他们的资源和他们的技术手段，将来会在车型设计和研发当中发挥越来越重要的作用，同时能够凭借ADN专有技术和设计经验，与上海研发中心进行共享。

两个中国合资伙伴与雪铁龙的关系

雪铁龙考虑成立第二个合资企业（CAPSA长安雪铁龙）的时候，以本着两个合作伙伴彼此不会产生竞争，在完全在不同的领域中发展为原则； 长安雪铁龙负责的DS品牌将在中国成为豪华的品牌，它传承了雪铁龙的风格，它锁定的目标消费群和东风雪铁龙是不一样的。尤其是东风雪铁龙现在所推出的C级汽车是不一样的。由于中国市场规模很大，在销售上，DS和雪铁龙汽车实现分网销售。

雪铁龙与长安汽车成立合资企业的时候计划联合推出自有品牌，在东风雪铁龙方面则还没有推出合资自主品牌的明确信息。

雪铁龙将加强跨品牌及跨领域间的合作

雪铁龙与很多很多厂商都有良好的合作关系，以C4L搭载的1.6升涡轮增压发动机为例，雪铁龙与宝马选择了共享双方优势技术的合作方式。两个厂商的结合既利用了宝马在大排量大功率发动机方面的专有技术，也同时拥有了PSA小排量发动机在油耗方面的优势。

雪铁龙与通用电气签订了协议，这个协议可以让我们带来更多的技术，更多的车型能够更快地推出给用户。

未来产品布局将继续以乘用车为主

短期内雪铁龙在中国推出的新车型将以乘用车为主，在欧洲非常成熟的商用车产品由于市场需求的巨大差异而不会被引进或国产。

目前已经在国内上市的C4 AIRCROSS暂时不会在国内生产，不过雪铁龙已经为中国市场制定了针对性的SUV发展计划，但目前还不能披露详细信息。关于引进旅行轿车车型，雪铁龙目前持保守态度，需充分了解市场需求之后再考虑。

雪铁龙将为新能源车提供多种解决方案

在新能源汽车方面，雪铁龙一个哲学思考认为世界上没有单一的对策或是单一的能源来应对环保。雪铁龙正在研发出既能够在成本上支付得起，兼顾符合环保要求的汽车。

雪铁龙目前的愿景一方面同时考虑不同的技术的研发，考虑不同用途上匹配最适当的技术，然后考虑不同的预算，提供最划算的解决方案，不断优化燃油性，包括对传统发动机、汽车空气流量，空气动力，或是重量的减少，还有空气悬挂，减少行驶中的阻力，在不同的技术上找到不同程度的混合动力。另外可以有简单的一键自动启动和停止技术的来运用在混合动力的汽车上。我们也在为中国市场研发所有以上提到的技术；

PSA已经在为中国市场开始考虑设计一款汽油混动技术的车型了。将来有必要在中国推出不同的技术，在不同价格区间推出不同用途的车型，为它们提供不同的技术支撑。