北京经销商压力不小：库存增长 价格变化

据北亚车市指数分析显示，6月份北京经销商的库存过长比例达到了50%，呈现历史最高水平。

据了解，5月份京城并没有出现预想的展后销售的红火，在销售低于预期和库存周转放慢的作用下，6月份的车型紧俏指数为4.86，与5月比下降了1.73个点。亚市信息中心主任郭咏告诉记者，在销售下滑和销售指标上涨的双重压力下，6月份北京经销商的库存情况出现明显恶化。调查显示，6月份经销商的库存过长比例达到了50%，达到了历史最高水平。在库存时长上，库存超过15天的经销商比例达到60%与5月相比增长了7个百分点，库存超过30天的比例达到36.67%，与5月相比增长了10个比分点。

市场整体库存出现长期化趋势，进口车库存压力明显超过国产车，虽然5月份受国际车展影响，进口车销售整体有所增长，但进口车销售竞争压力突出，库存增长超过销售增长，调查显示有82.61%的进口车经销商处于库存过长的状态，库存车辆库存时间超过15天的比例达到56.52%，超过30天的达到43.48%，这两个数字都达到了历史最高水平。

国产车经销商的库存情况要明显好于进口车经销商，虽然经销商的库存周期也出现了明显加长的趋势，但68.42%的国产车经销商表示库存仍处于正常情况，处于库存过长的国产车经销商比例为31.58%，与5月份基本持平。

不仅仅是库存加大，6月份的价格风险指数基本保持了不变，价格风险指数为-39.90，与5月份指数相比略增了0.41个点。6月价格下降指数和价格上涨指数分别为51.45和11.55，与5月份相比变化不大，价格整体变化趋势仍以降价促销为主。受对未来销售趋势不乐观的判断，经销商对6月份价格变化的趋势越来越悲观，预期未来价格上涨的比例逐步下降，已经从4月份的13.11%下降到6月份的6.56%。调查显示，未来一个月汽车市场的价格变化不会明显，汽车经销商仍将保持现在的低价促销策略，汽车价格有进一步下降的趋势，进口车经销商虽然出现希望价格回调的愿望，但进口车价格低迷的现状仍将维持一段时间。

郭咏告诉记者，虽然北京市5月份新车销售达到4.94万辆，但是经销商经营信心受到重挫，进入6月后经销商销售压力明显增强。6月份经营信心指数为-57.02，与5月份相比下降了23.08个点。构成经营信息指数的销售和盈利两大信心指数6月份都快速下降，销售信心指数为-54.66，与5月份相比下降了18.56个点，盈利信心指数为-58.03，与5月份相比下降了25.02个点。虽然在6月份进口车经销商和国产车经销商的经营信心指数都出现了大幅下降，但具体下降原因有所不同。因为北京市5月份的进口车销售受国际车展影响销量环比出现正增长，因此6月份进口车商的销售信心指数并没有出现负增长，反而指数与5月相比还提高了1.94个点，带动进口车经营信心指数下降的是盈利信心指数，6月与5月相比进口车经销商盈利信心指数下降了25个点。受库存压力影响，进口车销售价格下调巨大，进口车销售利润大幅下降，甚至出现亏损情况，严重影响了进口车商的经营信心。国产车商则是销售、盈利信心都大幅下降，销售信心指数下降36.51个点、盈利信心指数下降31.45个点。6月份汽车销售如不能出现好转，经销商经营信心指数将进一步下降，经销商将全面进入经营困难时期。而想增加北京汽车销售的其中一个重要消费源是京外消费者，5月份北京汽车销量下降的一个重要原因就是京外消费者减少，调查显示5月份进口车商外销比例超过50%的经销商比例从4月份的68.58%下降到5月份的36.36%。