重磅新车：数量虽多，能担起重任的却很少

[导读]新车向来是车厂提升销量的主要方式，今年上半年，包括东风本田、上海通用雪佛兰、奔驰、宝马、斯巴鲁、雷克萨斯等合资以及进口品牌在内的车厂均推出了重磅的全新车型或者大改款车型。

C FP供图

新车向来是车厂提升销量的主要方式，今年上半年，包括东风本田、上海通用雪佛兰、奔驰、宝马、斯巴鲁、雷克萨斯等合资以及进口品牌在内的车厂均推出了重磅的全新车型或者大改款车型，而半年的时间很快就过去，车市即将迎来“年中考试”，那么，这些新车的表现如何？能否承担起冲量重任呢？本周记者走访广州车商，并结合中国汽车工业协会提供的数据，来看看这些新车对车厂的贡献率有多高。

新奥迪A6L与福克斯风头较劲

今年国产合资轿车领域的重磅新车是新奥迪A 6L，5月份新A 6L共卖出7506辆，老款A 6L的销量达到6890辆，4、5月份新老车型的销量加起来单月均超过1.4万辆，而5月国产宝马5系售车11042辆，奥迪A 6L暂时取得领先。

一汽奥迪厂家先期投放的是新A 6L的高配产品，近期低配的2.0T车型也已经进入销售领域。目前老款A 6L的清库工作已经接近尾声，A 6L能否维持前段时间的销量，还得看2.0T的表现以及未来车厂的商务政策。

新福克斯也是国产轿车市场的一款重磅新品，该车采用“新老车型同堂销售”的策略，全新福克斯售价为11.99万-16.99万元，经典福克斯售价在9.98万-12.38万元之间，两者形成了较好衔接。4月福克斯单月销量为17556辆，5月在经典款上市后则达到23140辆。福特中国称，新福克斯5月批售销量近1.3万辆，推动长安福特马自达单月批售销量创下34550辆的最高纪录。

福克斯在2011年销售近19万辆，在“双车战略”实施后，其目标销量计划翻一倍。目前该车的销售表现令人欣喜。不过，据经销商透露，5月福克斯的销量主要来自高性价比的经典款产品以及降价走量的老款车型，福克斯目前在经销商处的库存已经超过销量比例的2倍。因此这种高销量能否持续下去，尚且需要打个问号。

普锐斯仍是叫好不叫座

新速腾、迈锐宝、普锐斯三款国产新车的销售表现差别较大，迈锐宝在5月份仅卖出1660辆车，与同门兄弟科鲁兹18977辆的数据相比是“一个在天上，一个在地上”，雪佛兰一位李姓销售员告诉南都记者，该车的库存不大，目前仅有5000元左右的精品让利，这种商务政策影响了迈锐宝的销售表现。而新速腾虽然上市之后受到定价过高的质疑，但是新车的操控性以及口碑得到认可，因此销量达到14575辆，也为一汽大众做出一定的贡献。南都记者走访市场获悉，目前该车的价格已经有所下探。

虽然丰田在上半年推出了“云动计划”，表明车厂在不遗余力推广混动车型，但目前看来效果并不理想。一汽丰田普锐斯当月销量为303辆，依然无法为车厂的销售添砖加瓦。

CR-V延续热销态势

在SU V领域，全新换代的C R -V依然受到消费者的青睐，该车5月销量达到16034辆，在国产SU V市场中销量排名第一，与第二名的途观(14102辆)拉开了一段距离。据东风本田经销商介绍，除了改款车的产品力得到保证外，车厂对于生产节奏的合理把握也为CR -V夺冠做出了贡献，该车目前大部分车型有现车可提，小部分产品需要半个月到一个月的提车期，目前购车没有现金与精品优惠。今年东风本田计划投放包括新CR -V在内的5款新车，销售目标为30万辆，从目前情况来看，CR -V是车厂完成任务的绝对主力车型。

宝马X 1以及国产奔驰G LK均是SU V市场令人瞩目的新星，但是两者目前的销量与各自品牌的轿车产品相比仍有一定的差距。据宝马销售员介绍，目前老款国产3系已经没有库存，X 1与1系因此成为3系客户的一个重要选择，但这种小型SU V并非SU V市场的主打车型，因此X 1的销量难以有明显的突破。

同样，奔驰的主打车型是C级、E级与S级三款轿车，G LK的销量难与这三款车型相比，但5月份市场上还有不少进口版的G LK，车商并没有把精力放在国产车的销售上，这也是该车销售不畅的一大原因。而在进口车型完全退市后，国产G LK的销量将会得到提升