车市兴起做"减法" 为谋生存自主品牌求变

近日有媒体报道，原本负责比亚迪汽车(微博)A2网销售的中山某4S店，开始销售比亚迪A1网的S6车型，并得到了厂家的默许。而就在不久前，神龙汽车也与PSA签署了进口车销售合作协议，神龙旗下的东风雪铁龙(微博)及东风标致销售渠道从此将正式引入进口车业务。由此可见，在当前车市竞争日趋激烈、车商生存压力增大的情况下，无论是自主品牌的“分网代售”，或是合资品牌的“并网销售”，都是一种资源的整合，意味着车市开始流行做“减法”。

为谋生存自主品牌求变

据媒体报道称，目前中山地区只是让属于A2网的某4S店，以代售的形式，销售A1网的S6车型。而比亚迪相关负责人在接受媒体采访时表示，比亚迪销售渠道中，代售其他销售网的车型也是整合优势资源的一种方式。由此可见，尽管此前一直实行分网销售，但对于比亚迪来说，由于没有子品牌的高低之分，分网代售不会对品牌形象造成影响，又可在一定程度上维持经销商的生存，不失为一种适时求变的办法。不过，这种分网代售的情况还只是个别现象，广东有道比亚迪店的销售人员就告诉记者，目前他们暂未收到可分网代售的消息，现在该店也只能卖A1网的F3、F6和S6三款车型。

同为自主品牌的吉利汽车近日也传出将实行营销架构调整，由原来的分品牌管理模式转为分区域管理。记者从厂家相关负责人处获悉，吉利汽车的此次调整仅是在销售公司管理层面，在渠道上仍然实行的是分品牌销售。事实上，对于经销商来说，从成本角度考虑，整合资源也是一种经营策略。记者在位于广州AEC汽车城的广州铭智4S店就看到，吉利汽车的三大子品牌帝豪、全球鹰和英伦的车型在该店都有销售。

神龙汽车与PSA并网

面对车市的竞争压力，不光是自主品牌在求变，合资品牌也有动作。此前刚刚完成旗下双品牌整合的神龙汽车日前也传出消息，该公司已与PSA签署了进口车销售合作协议，此后，神龙旗下的东风雪铁龙及东风标致销售渠道将正式引入进口车业务。对于这个消息，记者从广州区域销售总监柴智处也得到了证实。他表示，对于神龙汽车来说，将国产车型和进口车型放在一个渠道销售，无疑将是一种资源的整合。

据了解，作为东风标致华南地区的总代理，广物标远早就拥有进口标致的销售代理权，该公司近年来也一直在同时销售东风标致和进口标致的车型。柴智表示，东风标致和进口标致的并网销售其实早就存在，只不过神龙汽车与PSA签署进口车销售合作协议后，东风标致的经销商今后将省去了需要再多申请一个进口标致车型代理销售权的麻烦。这同时也意味着，目前只销售进口标致车型的经销商，今后也可以同时销售东风标致的车型。对于东风标致和法国标致来说，这将是一个优势互补的双赢局面。