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3年内汽车产能将超4000万辆 车企扩产成瘾

大家车网 2012-06-20 07:47 来源:新快报 作者:

[导读]3年内国内汽车产能将超4000万辆,去年闲置产能已达600万辆。

18日,北汽(广州)汽车有限公司自主品牌乘用车技术改造项目在增城开工。而本月内,东风日产将在大连建设第四个生产基地,而原定于7月投产的北京现代第三工厂也提前投产,加上5月底投产的华晨宝马沈阳铁西工厂以及北京车展(微博)上宣布的广汽本田第三工厂,上海通用挺进武汉、上海大众落子新疆等,在最近两到三年时间,国内车企纷纷加大产能建设。新快报记者粗略统计了一下,三年后的2015年,国内汽车产能将超过4000万辆。而更多的车企还在计划扩张中。

车企“唯产能论”升级

虽然车市在今年陷入低迷,直到5月份才首度实现2012年的产销双双正增长。但对汽车企业来说,在低谷时入手,成为共识。于是,一场扩产运动正在兴起。

日系企业中,5月14日,一汽丰田长春丰越公司举行了新工厂的落成仪式,该工厂也是丰田在长春的第二家工厂。无独有偶,东风本田第二工厂也将在7月份投产,将为东本新增10万辆的产能。广汽本田也在北京车展宣布开建第三生产线,预计于两年后投产。

韩系车企中,4月,东风悦达起亚(微博)宣布将在盐城经济技术开发区新增一个年产30万辆的第三工厂(含年产20万台发动机及技术中心),2014年正式投产。

同样为韩资背景的北京现代,日前也将原定于7月投产的北京现代第三工厂提前至6月投产。整车工厂规划产能40万辆、发动机工厂规划产能40万台。项目达产后,北京现代将产能提升至100万辆。

美系车企中,实力雄厚的上海通用将第四基地落户武汉,首次打开了铁板一块的东风阵地。该项目2014年将正式投入生产,形成年30万辆的产能。

在中国发力迟缓的福特在扩张这块如今也变得激进。2月24日,长安福特马自达汽车宣布重庆二工厂正式投产。投资4.9亿美元,产能将提升15万辆,年总产能将突破60万辆。两个月不到的时间,4月5日,长安汽车(微博)与福特再次宣布,将再投资6亿美元扩大其重庆生产基地的产能。然而,时隔仅两周,福特再宣布,将在杭州投资7.6亿美元(约49亿元人民币)建设一个全新的整车厂,规划年产整车25万辆。

德系车企中,上海大众近期也确定将在乌鲁木齐建设新工厂,第一期年产能为5万辆。而早前,一汽-大众佛山工厂也已开工。而豪华车企中,今年5月24日,华晨宝马位于沈阳市铁西区的新工厂正式开业,这也是宝马公司目前在全球最大的汽车生产工厂。

四年后闲置产能将达900万辆

一边是车企疯狂扩张产能,一边是车市压力陡增,库存增加,经销商直呼顶不住!

新快报记者统计发现,到2015年,国内六大整车制造商一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽总产销目标将超过2800万辆,奇瑞、吉利、比亚迪、长城、华晨和江淮六大自主品牌总产销目标也将达到1200万辆,4000万辆的年销量都超过现在销量两倍多。

如福特重庆和杭州工厂投产后,长安福特马自达汽车的年总产能将超过120万辆,已接近福特去年北美产能的一半。而6月初刚被大众汽车宣布接替倪凯铭担任大众中国CEO的约赫姆·海兹曼近日表示:“到2018年,我们将大幅增加在中国的产能,使之达到400万辆/年。”

国家发改委产业协调司司长陈斌曾在“2010年中国汽车产业发展国际论坛”上表示,各级地方政府对2015年汽车产业的规划产能已经远远超过30家国内主要汽车企业2015年3124万辆产能的规划数字,出现了产能过剩的迹象。而如今,这个数字已经飙升到了4000万辆。

“产能过剩是迟早的事,到了2014年或2015年产能过剩的苗头将开始显现。”中国汽车流通协会北京分会会长苏晖(微博)近日表示。而据毕马威发布的《2012年全球汽车业高管人员调查报告》显示,2011年中国汽车闲置产能高达600万辆,已相当于两倍德国汽车市场的规模,预计到2016年,闲置产能还将上升至900万辆。眼下各大车企的疯狂扩张,或已让“产能过剩”的警钟提前敲响。

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8年后中国汽车保有量达2.6亿辆

新快报讯日前,以“多元趋势下汽车消费观如何变?”为主题的第二届家用车新趋势研讨会在北京举行。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示,2010年美国汽车保有量2.5亿,而去年美国的石油消费是8.5亿吨,预计中国在2020年达到2.6亿辆,届时石油消耗将达到美国的水平,中国的能源问题也将面临更大的考验和挑战。有分析认为,到目前为止,中国石油储备只有1.1亿桶,如果海湾地区石油供应中断,中国只能坚持46天;而美国可以坚持420天,欧盟坚持238-250天,日本坚持210天。由此可见,中国石油55%的对外依存度已经达到了警戒线,而汽车业作为石油消耗的大户,在油价居高不下、中国油源供应风险大的情况下,支持引导购买和使用节能汽车迫在眉睫。 (陈镟)

责任编辑: 陶瓷之

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