新车/产能/技术导入 日系车厂商在行动

上半年往往不是发布新车的高峰时期，但众多日系合资品牌不约而同地在前两个季度频频发布新车，不难看出厂商对于中国市场的重视程度和对消费者的诚意在进一步提升

日系车开始集体发力了。从丰田的刹车门事件之后，日系车在过去一年似乎有些“流年不利”，频频遭遇坎坷，更是被以大众为首的欧美系抢去了不少的风头。

当初进入中国市场，日系车一度率先带来了不少具有震撼力的产品和技术，但随着更多品牌的涌入，一些日系车原先“灵敏”的反应似乎开始变得“慢半拍”，推出新车型的速度放缓，长期依靠某一个或少数车型拉升销量，营销手法也显得循规蹈矩。与此同时，德系和美系车新车型层出不穷，大众的“南方战略”更是加快了其在以往弱势地区的覆盖。

经过残酷的竞争，市场格局有所改变，而这加快了日系车全面突围的步伐。

【新车】

新车不断导入

厂家表明诚意

“亲，你好吗?”这句颇为调侃的中国网络流行语，竟然成为了丰田章男在四月份的北京车展(微博)上和观众见面时的问候语。然而，对丰田而言，这绝对不仅仅是一句调侃。去年以来，丰田章男屡次出现在中国，每次亮相都会亲自重申“中国最重要”。今年，丰田推出“云动计划”，这是丰田中国的首次自主战略，中国市场已成为丰田实现全球愿景的关键和重中之重。在北京车展上，从展馆大门口一直到展台，“亲”这个非常具有亲和力的字眼频繁出现，而丰田更是索性把它作为了一款全球首发小型概念车的名字———“dear”。此外，丰田将加速在中国的产品推新，未来三年，将向中国市场导入不包括中期改款车型在内的20款全新车型。

“过去几年广本推出新车型的速度是慢了一点，不过我们已经做出了调整。”广汽本田姚一鸣面对记者提出目前广本产品线较短问题时态度非常诚恳。今年4月，广本提出要从2013年到2015年实现“二次腾飞”，除了今年歌诗图2.4L的面世，到2013年，广本所有车型都会进行换代。

6月7日，深圳，试图成为MPV中的“CR-V”的首款国产日系高端MPV东风本田艾力绅登场。相关数据显示，自2月份以来，在日系合资品牌序列中