跨国汽车供应商继续对中国投下重注

　　在极富吸引力的增长前景的鼓舞下，尽管在华汽车销售有短期减速，跨国汽车供应商仍然在这一世界最大的汽车市场上展开大规模投资。

　　其中，大陆集团计划到年底在中国增员5000人。目前该公司共有16000名在华员工。

　　麦格纳国际公司也制定了雄心勃勃的扩张计划。该公司准备到2014年把在华工厂数量增至28座，比现在多出8座。而在2001年时，麦格纳在中国只有一家工厂。

　　在全球汽车业仍努力从大萧条中恢复元气的时候，中国则几乎已经确保了稳健的未来增长势头。

　　由于有越来越多的车型都是基于全球性汽车平台，供应商只要在这里生产与世界其他工厂相同的零部件，就能迅速做好生产准备。

　　但在这一过程中，供应商必须灵活机动，比如与在中国具影响力的政府官员展开合作，同时帮助中国本土汽车制造商弥补工程技术上的不足。

　　中国政府在一季度出台法令，规定政府官员必须购买本国汽车制造商生产的汽车。这对历来受到政府官员喜爱的奥迪来说是个噩耗，但对麦格纳和江森自控这样的汽车供应商来说却可能是个好消息。由于政府官员通常都配备了司机，往往需要能够按照他们的喜好定制宽敞的后座空间。

　　中国汽车市场的稳步增长使全球汽车供应商在2011年里都取得了佳绩。在《美国汽车新闻》评出的全球汽车供应商100强中，有68家供应商相比2010年都实现了双位数的增长，其中北美市场的复苏也是原因之一。在100强里只有日本供应商的表现不尽如人意，因为3月11日的日本大地震给他们造成了重创。

　　对中国市场未来的增长预期也很令人振奋。据分析师和行业管理者们预测说，到2020年中国的轻型车销量将达到3000万辆，比2011年的1450万辆增加一倍以上。

　　也就是说，再过8年时间，中国汽车市场的规模就将赶上如今欧洲和美国市场的总和。

　　据中国汽车工业协会称，在制定未来发展规划的同时，汽车供应商似乎未受到在华销量下降带来的影响。在今年前四个月里，中国的乘用车销量仅攀升了2％。

　　铅酸和锂离子电池生产商江森自控动力方案事业部正投入10亿多美元扩大在中国的产能。

　　该公司预计，今年其在华的电池产量将约为1700万个，到2017年将增至3000万个，约占售后市场的70％，占汽车制造市场的30％。该公司说，所有这些电池都供应中国国内市场。

　　江森自控旗下的这家事业部的全球战略副总裁KimMetcalf-Kupres预测说，到2020年中国将成为全球最大的汽车电池市场，这也为她的公司带来了前所未有的机遇。目前北美是这家公司最大的市场。

　　江森自控还生产汽车座椅、全套内饰、内饰电子产品和其他汽车零部件。

　　Metcalf-Kupres说，中国本土汽车制造商通常不需要工程技术上的帮助就能根据自己的车型需求来改良标准铅酸电池。

　　但在省油的启停技术上则截然不同，当遇到交通信号灯时，高级铅酸电池，也被称为吸收玻璃垫电池，需要与传感器和其他装置一同作用才能使发动机停下。

　　Metcalf-Kupres说，江森自控的工程团队与中国本国汽车制造商的工程人员紧密合作，帮助他们把这些技术整合到他们的汽车中。

　　为中国人打造触感柔软的汽车按钮

　　在《美国汽车新闻》全球供应商100强中排名第四的麦格纳国际公司预计，到2014年，其在华销售额将达到约15亿美元，比去年翻一番。麦格纳生产品种多样的汽车零部件，包括座椅、车身和底盘部件、汽车电子和电气系统。

　　中国消费者越来越意识到、也同时越来越渴望拥有在欧美销售的汽车中应用的先进技术。但中国的购车者仍有自己的偏好，因此跨国供应商在中国建立了许多技术中心，根据本地消费者的喜好对全球性车型加以改良。

　　麦格纳公司的亚太区执行副总裁FrankO’Brien举例说，德国人喜欢硬质且触感精确的按钮和控制器，而中国人喜欢触感更柔软的按钮。