长江路桥将改造成双向10车道 缓解压力

引言：长江路桥将改造成双向10车道 缓解压力

    两个月后，老长江路桥将拆除完毕，彻底告别相伴30多年的合肥人。不过，涅槃重生后，它将变身“南淝河特大桥”，桥面也将扩充到老桥的两个半宽，光机动车道就足够安排10车道。

    将变身“南淝河特大桥”

    每到上下班高峰，老长江路桥上的车流总是密密麻麻。合肥市轨道办工作人员透露，工程技术人员的现场调查和桥梁检测报告显示，该桥主结构的承载能力已严重不足，桥体局部存在病害，且该桥已不能满足路口交通设计的要求。综合考虑，需要拆除重建。

    目前，长江路桥已经开拆，拆除的工期为60天。两个月后，这座使用了30多年的合肥老桥将成为历史。

    随后崛起的，将是一座宽51米的“南淝河特大桥”。按照合肥市轨道交通1号线和胜利路工程的建设时序安排：“2013年5月31日前完成长江路桥拆建”，也就是说，明年5月，新长江路桥将能与市民见面。

    老桥拆除不用爆破法

    说到拆除长江路桥，很多人的第一反应是“会不会爆破”。对于这个问题，记者此前就询问过负责此次工程的相关人士，他表示，虽然有些桥梁是采用静压爆破方式拆除，但长江路桥拆除方案更加谨慎。因为如果爆破拆桥，安全风险相对较大，特别是对周边的建筑、市民的影响等比施工影响还要突出。

    此次拆桥方案一出，记者发现，长江路桥并不使用爆破法拆除，而是对桥梁从上到下进行一步一步地分解、拆除。而老桥最重的主桥板，将动用大型吊车吊走。

    新桥可设双向10车道

    与20.3米宽的老长江路桥相比，新长江路桥宽度51米，约是老桥的2.5倍。

    新桥两边各设有2.5米的人行道、3.5米的非机动车道。整个桥体留有37.5米宽的机动车道，按照马路一般车道3.5米宽计算，新长江路桥至少够设双向10车道。

    而看一看新长江路桥的外形，这座“超静定体系斜腿刚架拱桥”，其实“侧面”还挺像老长江路桥，多的是现代感和霸气。