大型储能电池成为快速充电装置供电主力

据外媒报道，为了使电动汽车更适合长途驾驶，基于Chademo标准设计的快速充电装置可在30分钟左右为电能耗尽的2012款日产聆风SL和三菱i汽车电池，快速再充电至80%水平。

上述快速充电装置显然比普通的二级充电桩更受欢迎，但是其运行需要电网瞬时功率能达到50千瓦，从而引发了电网压力的担忧。为此，美国电动汽车基础设施公司350Green，AllCell和伊利诺伊理工学院在芝加哥开发并部署了解决方案，即利用大型电池组为快速充电装置供电。

作为智能电网试点项目的一部分，大容量电池组可以利用电网需求较低的时段缓慢充电。当进入用电高峰期，电池组可以根据需求将所储电力返送到电网，也可为快速充电装置提供所需电力。

通过结合存储和充电功能，该项目旨在开发一个不会对电网产生负面影响的解决方案。所以，大型储能电池在夜间充满电力，可以使快速充电的成本降低。

美国加州三菱总部的伊顿CHAdeMO直流快速充电站

(第一电动网)