传统二手车经销陷泥潭 创新模式受追捧

　　数月前发生的欧雅事件对深圳二手车行业来说，无疑于投了一颗重磅炸弹。“绝大多数的车行都有类似于“欧雅”的民间借贷行为。”一位业内知情人士讲。所以，这次事件让许多给车行借款的债主们心神不安。有业内人士担忧，欧雅事件也许会导致业内的多诺骨牌效应，借方为了确保资金安全，提前抽回资金，这将导致许多二手车商家，尤其经营规模较大的商家，资金进一步吃紧，甚至资金链断裂。可能第二个“欧雅事件”已经并不遥远。

　　资金瓶颈导致行业危机

　　笔者专门走访了部分二手车市场，生意明显冷清许多，有商家坦言，本次事件的确对行业伤害很大，至于资金借贷问题虽然在业内普遍，但对于普通的小商家而言，并不会造成致命影响，反而规模越大者存在隐患更大。有商家告诉记者，这个行业的利润看似很高，但是经营成本也非常大，加上行业准入门槛低，许多人都是小本起家，因此根本没有办法靠自有资金滚动发展做大做强。更重要的是这次事件对二手车消费者的信心也是一种打击，价格虚高、隐瞒问题车况等等是许多人对传统二手车商的印象，好不容易有了一个经营数十五年，标榜诚信的行业旗帜又倒下了，这不由让商家与消费者均陷入抑郁之中。

　　问题重重制约行业发展

　　制约二手车商发展的不仅仅是资金，还有场地、人才等多重瓶颈。传统二手车商均以卖场式经营，首先需要租一大块场地来摆放车辆，一方面场地需要成本，另外场地的大小也决定了此商家的车辆库存量，而库存量往往与其销量成正比。传统二手车行业经营模式简单，进入门槛也较低，因此从业者普遍素质偏低，这个行业非常缺乏高级管理人才、经营人才，而好不容易培养的人才因其个人成长速度快于企业的成长，因此选择另谋高就或者自立山头。

　　是坚守还是退出?敢问路在何方

　　老黄至今从事二手车行业已经有五年的时间了。生意越来越难做了这是他最深刻的体会。经营成本以及自己的生活成本都在上涨，而利润却在不断下降，二手车的从业者越来越多，同一个市场里的肉博式竞争已经成为常态。五月份至今只卖出了三台车，虽然有四万多的毛利，但离这两月的经营成本还相去甚远。在网络公司工作的小舅子帮他做了一个网站，本想，也许互联网一片蓝海，但是客户打电话听说他是车商就立马挂掉了电话，而让他而思不得其解的是，听业内传说最近出现一个车秘书二手车网反而发展势头迅猛，最近他正在仔细研究，尽管他还不了解车秘书的优势到底在那里，但是老黄已经下定决心，如果不退出这个行业，必须改变，必需创新，否则难有出路。

　　创新模式或将改变二手车行业格局

　　近年来电子商务发展迅速，并且许多行业及公司都获得了成功。深圳多年前曾有一家网站叫“汽车简历”就是最早探索将电子商务应用到传统二手车行业，并且一开始就获得了某知名风投机构的天使投资，但最终因为商业模式问题而导致失败。从此之后，深圳本土很少有听到二手车电子商务相关的项目。笔者通过百度查阅相关资讯时发现了之前老黄提到的车秘书二手车网。经了解，车秘书二手车网主打车主直售，不赚差价，让二手车交易从此透明的经营理念，这让许多消费者眼前一亮，原本在车行需要花十万块才能买到的车，现在通过车秘书预约卖家面谈，可能只需要九万就可以买到，卖方也可以比车行的收购价八万块多卖一万，而车秘书通过双方成功交易后收取一定比例的服务费而获利。在采访车秘书龙华店负责人的过程中对方提到，欧雅事件发生后，车秘书的交易并没有受到任何的影响，反而上门咨询客户更多，因为车秘书交易透明的做法正好迎合了广大消费者的心理。车秘书龙华店三月才开始试业，由于其创新的模式，已经吸引了广大消费者的关注，并且有部分人士前来车秘书咨询连锁加盟事宜，短短三个月之内，目前，车秘书深圳宝安西乡加盟店已经正式营业，车秘书体育馆店进入开业倒计时。还有几家直营店与加盟店也正在筹备中。谈到二手车业的发展瓶颈时，此负责人说，“车秘书根本不存在场地、资金、人才等问题，首先，车秘书让买卖双方直接交易，不赚差价，因此既不存在现金收购，更不需要固定场地摆放，从发展的目标来说，车秘书计划五年内在全国开1000家店，对于人才有足够的发展空间，我们不担心人才的留失，担心的是短时间如何去挖掘和培养人才。”如果以上目标得以实现，车秘书将可能是中国最大的二手车交易服务商，其规模将远超澳康达及原来的欧雅，这对整个二手车行来会带什么样的变化，值得期待。