欧宝SUV车型——安德拉贵阳到店实拍

引言：欧宝SUV车型——安德拉贵阳到店实拍

【 贵阳讯 】安德拉对于欧宝来说，是一个具有里程碑意义的一款汽车，因为他的诞生告别了欧宝汽车长期以来一直都是以轿车、跑车、紧凑MPV为主的局面，告别了没有SUV的时代，现在欧宝汽车和众多的大厂一样，拥有较为齐全的车款，同事也标志着欧宝汽车在卖相新纪元的同时更加强了在中国的投入力度。此次在中国市场共推出4款车型9款车身颜色，前驱舒适版和豪华版，官方指导价分别为26.6万元和28.6万元；四驱舒适版和豪华版，官方指导价分别为28.8万元和30.8万元。接下来就让我们一起欣赏2011款欧宝安德拉。

欧宝新安德拉“三围”比老款要高大些，车身尺寸为长4596mm、宽1850mm、高1761mm，轴距和老款的一样都是2707mm。高达的车身，离地间隙220mm，涉水深度达到450mm；新安德拉接近角为24度，离去角为23度，纵向通过角达到18.2度，能保证车辆在经过水潭或者沟渠的时候顺利安全的通过。

先从外观细节来看，前脸的调整最为明显，新车的中网采用了独特的双层运动格栅，其中上进气格栅为U型设计，经过大量的亚银镀铬条装饰之后豪华感明显提升，而欧宝的闪电车标镶嵌于顶部镀铬饰条之间，有一种强烈的豪华感。下进气格栅采用了更宽的U型设计，黑色网给人感觉运动感十足。

不规则大灯和当前众多的扁长吊角大灯不同，面积较大，看起来有些可爱，绝非是犀利运动，下雾灯采用了菱形设计，由老款的底部移到了保险杠上，前保险杠采用了与车身同色的设计，整体的前脸配合起来比较大气。

安德拉的车身侧面并不是很大，在前半车身侧面我们看到了一个细长的散热孔，这个散热孔并不简单的是一个装饰，而是真正能起到散热作用的。

新安德拉车身尾部宽大厚实，象征着男性结实有型的大腿肌头一般。而后尾箱门上加装了一条醒目的镀铬装饰条，4X4标识身份相当低调，表明该车型驱动形式为智能适时四轮驱动。这说明了欧宝新安德拉不但只有肌肉，更是隐藏了一身钢炼的好功夫。

5辐双镂空轮毂更加运动，235/55R18的轮胎尺寸没有发生变化。

新安德拉中控台依旧延用欧宝以驾驶者为中心的人性化设计理念，布局井然有序，操控便捷。宽大醒目的仪表盘和三幅式多功能方向盘都没有变化，GID多功能显示屏依旧在中控台的上方，空调边缘经过镀铬的修饰，将欧宝那种具有工业气息的感觉发挥的淋漓尽致。

新安德拉采用的是三辐式运动型方向盘，并且采用真皮包裹，下半部分内侧采用大面积镀铬装饰，显得高档奢华。多功能方向盘可调节高度和角度，左右两侧集中了音响和菜单控制按钮，方便实用。

中央操控台的按键分布不会觉得很杂乱，按键和仪表盘一样是黄色的光，配上银色的底面，非常时尚。

打开手套箱出现的DVD机让小编有些惊讶，还以为是改装的，没想到是原配的。

全系都配有天窗，这点非常满意。

安全配置有：包括TPMS主动式胎压监测系统、ESP电子稳定系统、SAFETEC全方位车身安全系统、全方位安全气囊、坡陡缓降功能等等，便利舒适性配置还有遥控钥匙、天窗、前后电动车窗以及后视镜调节等等。

安德拉采用的5座设计，车内的乘坐空间还是很充裕的，除此之外，还保证了非常人性化的小储物格，例如卡槽、杯架、可移动烟灰缸等等，后排乘客的储物空间也不少。

后备箱的容积非常大，后排座椅还可以全部放倒，而且完全放平，人可以躺在上面睡觉。

动力方面，搭载了与科帕奇相同的2.4L ECOTEC发动机，经重新调教后，能爆发出167马力的最大功率，峰值扭矩也达到了230牛米，在传动方面，新款安德拉放弃了老款的5挡手自一体，装配了6速手自一体变速器，在换挡的平顺性及燃油经济性上均会有较明显的提升，行车时可以进入ECO节油模式，还配有ITCC智能适时四驱系统。

2011款安德拉搭载2.4LecoTEC全铝直列四缸双顶置凸轮轴16气门汽油发动机，最大功率为123kw（169hp）/5600rpm，最大扭矩为230Nm/4600rpm。相比老款，最大功率大幅提升了10%，而百公里平均综合油耗则有所降低，前驱版车型最高时速达到每小时181公里，四驱版车型最高时速为每小时175公里。

总结：作为欧宝的首款SUV，安德拉不管是在外观，工艺，还是在配置和性能方面均表现出了一定的水准。但是和之前原汁原味的欧宝轿车相比，安德拉还是有着些许的变化。它脱胎于2005年欧宝在法兰克福车展上发布的Antara GTC概念车，但却在韩国的工厂生产。在欧宝品牌加入通用之后，通用公司为它加入了一些韩国的基因，使得这款产品没有那么纯粹了。