国家尚未正式出台汽车下乡补贴政策，重庆市即已率先公布地方版补贴新政，当地微车企业则相继追加补贴，上演政企合力补贴的好戏。鉴于重庆补贴仅限于重庆自产自销，业内普遍认为对微车市场的提振作用不大。

5月31日上午，重庆市政府召开了家电汽车惠农工程电话会议，内容涉及汽车惠农部分的政策。其中最引人注意的一项为——重庆市农村人口即日起购买重庆市产的1.6升及以下排量的微型客车、载重量不超过6吨（含6吨）的轻型、微型载货车，按购买汽车销售价格的6%给予补贴。即最高不超过3000元。

两大重庆微车车企迅速做出回应。5月31日下午，长安汽车(微博)称，长安汽车将自掏腰包，对相关车型补贴4%。如此一来，政企合力补贴幅度达10%，即每辆车最高可补贴5000元。6月初，东风小康开始叫板长安汽车。东风小康称，从6月2日起对“汽车下乡”给予企业补贴。即在政府补贴6%的基础上，东风小康追加6%的补贴。一旦消费者选购东风小康的相关车型，最高可获得相当车价12%的补贴，最高补贴金额可达5500元。

长安汽车商用车事业管理部部长杨大勇称，无意和东风小康打价格战。对于长安汽车而言，自掏腰包补贴4%是战术行为：一方面体现出政企联动，另一方面也照顾消费者感受，让其有补贴幅度不低于2009年国家汽车下乡补贴优惠之感。2009年，国家出台的汽车下乡补贴政策，最高补贴幅度为10%。杨大勇强调：“长安汽车是重庆汽车微车龙头企业，市场占有率约70%。”意指其完全无需打价格战。据了解，长安汽车在重庆共有两家微车工厂，合计年产能为60万辆。

而作为中国微车龙头企业的上汽通用五菱，正在密切关注汽车下乡动态。昨日，上汽通用五菱高层表示，地方版补贴虽能提振微车销量，但作用有限。上汽通用五菱产品的竞争优势相当明显，无意加入补贴战，也无惧补贴压力。

杨大勇认为，重庆微车容量较小，在全国排名中下游。预计政企合力补贴后，长安汽车相关微车销量将增加4000辆至5000辆，对长安汽车整体贡献微不足道。2012年，长安汽车计划销售微车85万辆，今年前5个月累计销售约28万辆。据了解，补贴对长安汽车微车盈利的负面影响甚微。目前长安汽车老款微车毛利率普遍超过10%，新产品“欧诺”、“金牛星”的毛利率远高于老产品，后者正是长安汽车目前主打的微车产品。

尽管如此，业内还是非常期待国家出台汽车下乡政策。6月5日，国泰君安（香港）在研究报告中指出，地方政府和当地车企共同出台政策，虽然对全国汽车销售的直接影响有限，但具有带头作用，预计国家的汽车下乡政策将在月底推出。

长安汽车办公室主任江爱群称，如果国家出台汽车下乡补贴，那将提升长安汽车微车销量。