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前4个月产销疲软 车市热盼补贴“强心针”

大家车网 2012-06-07 08:15 来源:信息时报 作者:

据中汽协发布的统计数据,今年前4个月,我国汽车产销643.19万辆和641.75万辆,产量同比增长0.47%,销量下降1.33%,其中自主品牌的市场表现更差,库存量已超过去年最高点。不少车商认为,目前寒风瑟瑟的车市是时候来一剂强心针,而新政即将明确新能源汽车尤其是混合动力车型税费补贴,扶持重点主要集中在小排量节能产品,占小排量市场份额较高的自主品牌有望迎来新一轮止跌上扬的良机。记者走访市场则发现,不少购车者推迟下单,打算新政出台后再出手。

混合动力将获更多政策优势

“尽管政策未正式出台,但国家对汽车市场的救市政策一直在推行,现在国家已安排60亿元支持1.6升及以下排量节能汽车。刺激政策出炉,将对整个汽车产业链有促进作用。”汽车分析师张志勇(微博)对信息时报记者表示,刺激消费政策出台不单是为了汽车产业,更是为了整个宏观经济发展。

由于国家此前针对新能源项目方向都较为偏向纯电动汽车,如两年前提出的“十城千辆”计划中就只有纯电动汽车,各省市政府采购和公交车、出租车也针对纯电动车型,这让使用环境成熟、技术稳定、最易衔接传统汽油车过渡的混合动力汽车在一旁红了不少眼。而这一局面终于在上月得到改变,“百公里油耗降低到6.3L”是上月发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》中最核心的一个信息。

“尽管差距不到一升,但对于很多企业来说,这就是一个巨大的技术门槛。”汽车分析师向寒松说。技术上的障碍使得补贴范围从之前的420款缩小到49款,仅占原补贴车型总数的11.5%,并且主要集中在大众和通用品牌。从去年10月至今年5月,相关政府部门一直未能公布新一批节能汽车推广目录,让人增添了对于60亿元补贴资金是否会调整补贴方式的疑虑。而此次新政则被普遍认为会将具体补贴幅度落实。

“从百公里油耗6.9L的标准提高到6.3L,国家政策的趋势对于拥有较先进技术优势的企业,比如涡轮增压和混合动力技术等非常有利,预计未来仍会获得更多的政策优势。”丰田中国这家目前在行业内拥有最成熟混动技术的企业高层说。

车市再现持币待购潮

新政即将出台的消息一出,有4S店销售人员向记者反映,部分已经达成购车意向的客户突然决定先不下单,主要原因是要等待国家补贴政策。对此多家4S店的销售负责人表示,“现在车市比较淡,刺激政策对销量肯定有帮助,我们也和客户一样期待政策尽快出台。”

“目前我们没有听说什么具体消息,厂家那里也没有任何反馈。”广州奇瑞一家4S店的销售经理告诉记者,他们内部也在讨论此事,得出的结论是:如果新政及时落地,对销售是利好;若新政迟迟不出来,反而将影响车市的销售。目前部分潜在购车者开始持币等待,希望能等来新的优惠补贴政策。

记者了解到,最关注“节能汽车补贴”的多是首次购车的市民,而在各项期待中的汽车政策里,60亿元的补贴额度也是最先明确公布的。只是,按照工信部此前公布的节能汽车推广目录,自2010年以来陆续公布的7批420多款享受每辆3000元补贴的1.6L及以下排量的节能汽车,已经缩水到了49款,也就是说,即便汽车刺激政策本月出台,可供选择的补贴车型数量也寥寥无几。

责任编辑: 林夕

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