外观内饰换新装 申城实拍克莱斯勒新300C

引言：外观内饰换新装 申城实拍克莱斯勒新300C

【上海讯】克莱斯勒新300C将于6月下旬上市，作为一款此前在国内销量并不怎么样的美式豪华车，外观内饰全面大概后是否会给我们带来惊喜呢？日前，编辑从沪上克莱斯勒经销商处了解到有一台新300C展车到店，带着几分期待我们来到展厅一探究竟，对于克莱斯勒全新300C感兴趣的网友不妨跟随我们的镜头往下一看。

据悉，全新克莱斯勒300C预计将在6月20日左右上市，目前展厅已开始接受新300C的预订，订金10000元起，而提车时间最快也要到6月底，具体情况仍要看港口的情况。

感谢拍摄支持4S店：

看到克莱斯勒新300C的第一眼，就能明显地感觉到它身上老前辈的影子，仍是方方正正的美式车风格，不过显然新款300C的线条要柔和圆润不少，当然这仅仅和老款300C相比。

新300C的车身尺寸为5066mm*1902mm*1488mm，相比老款车型分别有51mm、22mm和13mm的加大，除了车长外，其他增幅几乎可以忽略不计。新300C采用了全新的中网格栅设计，虽然大方向仍是倒梯形，但相比老款的格子格栅，新款加强了横向格栅，在起到拉伸横向宽度的效果的同时，也让前脸更具力量。

而中网的另一看点当属全新的克莱斯勒LOGO，由原来飞翼包裹的圆形标配直接换成了“CHRYSLE”，应该说新标志更耐看，也更接近于超豪华品牌的LOGO风格。

新300C的大灯也经过了全新设计，复古的横向双圆形大灯不复存在，取而代之的是远近光一体式氙气大灯，同时当下流行的LED元素也引入到新300C身上，多达15颗LED灯源组成的C字型日间行车灯为整个前灯增色不少。老款车型上就有的银色夸张装潢条在新款上得到了保留，只不过这次换成了哑光色的材质。

相比大灯，新300C的雾灯设计并没有什么特色，倒是右侧雾灯旁边的一个圆形装置吸引了我们，后来从经销商处获悉这是克莱斯勒为新300C配备的前后车安全距离监测系统的探头，当车辆与前车距离过近时，先会发出警报声，而进入危险距离后，车辆会自动辅助刹车减少追尾的风险。

 新300C配备20寸固特异EAGLE F1轮胎，单就轮胎尺寸而言克莱斯勒300C依然要高于其他竞品的配置，不过新款不再使用原来颇为高调的镀铬轮毂，换回了普通的双十幅铝合金轮毂。事实上除了轮毂外，新300C将老车型上很多镀铬件换成了哑光色材质，整体感觉低调不少。

300C的尾灯依然是竖条设计，但有了装饰条的包裹以及灯组格局的变化，使其更耐看。连接两个尾灯的哑光饰条比想象中的和谐，而且与前灯的装饰条遥相呼应。不过唯一遗憾的是，新300C的镀铬双尾排并没有和真实排气管相连接，只是一个装饰环挂在外面，现在只有少数自主品牌才会这么做，真心不明白克莱斯勒是怎么想的。

如果说外观的变化还不算彻底，那当我们坐进新300C车内，其堪称颠覆性的内饰变化让我们感到颇为惊喜。原来老气横秋的设计已成过去，炫酷的仪表盘、飞机推杆式的电子挡把、超大的双天窗都为新300C加分不少。

300C的方向盘采用双色真皮包裹，中间接缝则使用了镀铬装饰条，非常精致。同时新300C的方向盘上还集成了蓝牙电话、影音控制、模式调整、定速巡航等功能。

如果说仅仅有换挡拨片这个运动车型上常常装备的还不足以说明什么运动气息的话，那当我们启动300C时，它那炮筒式仪表盘和炫目的蓝色背光深深地吸引了我，如果单看这个仪表盘或许很少有人会把它和一款豪华商务车挂钩。

新300C前排中央扶手前配有两个杯架，不过这并不是关键，关键是在杯架的两侧各有一个加热和降温的按钮，试想一下在大热天喝着凉凉的饮料又或是在大冬天有杯暖手的茶水，那该是见多惬意的事情啊。

中央扶手内还配有AUX和12V电源，非常实用。而事实上除了扶手箱里面的12V电源外，中控台下方暗格以及后排中央控制台上都有这个配置，堪称厚道。

空间方面，新300C长达3052mm的轴距和竞品相比仅次于宝马5系，数据上要好于奥迪A6L和奔驰E级，而实际体验下来虽然300C的空间也不小，但后排并没有A6L空间宽敞。另外由于300C后驱车的关系，中间的鼓包较高，不过考虑到像300C这种豪华车，后排很少有坐满3人的机会。

克莱斯勒300C配备米色打孔真皮座椅，座椅质地偏软，显然追求的是乘坐舒适性。同时前排座椅均为电动调节，而为后排尊贵乘客准备的则是加热座椅。

动力方面，克莱斯勒新300C配备了3.6L V6发动机，最大功率210Kw，最大扭矩340Nm，与之匹配的是ZF 8速变速箱，这也是目前世界上最先进的自动变速箱之一。在正常行驶的情况下，这款变速箱的平顺性相当出色，而且由于档位较多，大排量发动机又能在低转速时提供足够的动力，所以一般情况下发动机都会保持在较低的转速上，这对于控制油耗有很大帮助。

新300C的挡板设计与最新款的奥迪A8L相似，同样借鉴了飞机推杆的设计，而电子档位技术也被引入到这款新车上来，他并不像常规挡把那样切入档位后会卡在档位上，而是自动归位，但事实上你已经挂入了想要进入的档位，对于没有接触过此类挡把的车主来说，需要一段时间来适应，不过好在仪表盘中央的显示屏上会有档位显示。

以往美式车相对粗犷的做工一直被消费者所诟病，在这款300C上大部分的做工还是让人满意的，但是一些小细节上仍有待提升，比如发动机盖的缝隙，竟然能有大半个手指的宽度。

编辑点评：在拍完全新克莱斯勒300C后，我们不得不承认它相比老款的巨大进步，虽然就品牌效应而言，克莱斯勒还远远低于宝马、奔驰、奥迪，但如果定价合理，新300C也未必不是一个选择。