四月进口车量增利降 库存加大年内难消化

[导读]中进汽贸发布今年4月进口车数据。4月进口车数量保持20%以上的增长水平，其中SUV车型占据进口车数量的半壁江山。由于进口车数量不断增加，终端库存不断增大，今年下半年进口车市或将减速。

“从今年4月进口车市场来看，一个极为矛盾的现象显现出来。一方面是进口车数量依然在不断增加，另一方面经销商已经苦不堪言，市场让利优惠幅度不断增大，利润继续下降，库存深度已经达到一年来的最高点。”中国进口汽车贸易有限公司（以下简称中进汽贸）市场营销部经理王存在接受 《每日经济新闻》记者采访时表示,“由于进口车数量不断增加，终端库存不断增大，今年下半年进口车市或将进一步减速。”王存同时预测。

5月29日，中进汽贸发布了今年4月进口车数据。数据显示，4月我国进口车数量继续增长，依然保持了20%以上的增长水平，和前三个月的增速持平。其中SUV车型又恢复了往日的活力，占据进口车数量的半壁江山。

SUV仍是主力

根据中进汽贸公布的数据，今年4月我国海关共进口汽车88051辆，同比增长21.9%，其中乘用车进口86074辆，同比增长22%。今年1~4月海关累计进口372450辆，相对去年同期的306200辆，增长21.6%。就乘用车而言，前4个月累计进口364229辆，相对于去年同期299000万辆，增长21.8%。

今年虽然进口车的增速有所放缓，但是依然保持了20%以上的增长幅度。“这主要是因为国外汽车猎头还在继续加大对中国市场的投入，新产品不断引入中国，随着产品阵容的扩大，进口车数量也会随之增长”，业内人士分析。

4月，乘用车进口数量前三名依然是宝马、奔驰、大众，奥迪、雷克萨斯紧随其后，他们的进口数量分别为1.61万辆、1.11万辆、0.69万辆、0.68万辆、0.52万辆，同比分别大约增长45%、16%、53%、86%、39%。除了奔驰之外，其他四大进口品牌的增长均在20%以上。

值得一提的是，今年4月SUV的进口车数量再次提升，其在进口车总量中所占的比重恢复到5成以上的水平，达到53.2%。而在一季度，SUV在进口车总量中所占的比重一度下滑到50%以下。

对此，王存表示：“今年一季度，由于一些车型将要换代，对于老车型的进口数量减少，影响了SUV车型整体进口数量。同时，由于之前不少进口SUV车型由进口改为国产也对进口车数量带来一定的影响。经过一季度的调整，目前厂家开始增加进口SUV车型的比例，因此，SUV又成为进口车主力军。”

据了解，由于奔驰ML准备在今年3月换代，因此在今年一季度奔驰（中国）减少了进口的数量，在今年3月底，新一代车型上市之后，4月进口数量明显增加。

库存深度再创新高

单月进口车数量不断增加，并不代表终端具有强劲的购买力，产品供不应求。相反，这似乎仅仅是汽车厂家的单方面行为，终端经销商却已经苦不堪言。不仅优惠幅度进一步加大，利润进一步降低，而且库存量也在不断加大，已经创下一年来的新高。

中进汽贸的调查报告显示，今年4月中国汽车市场的整体优惠幅度在不断增大，出现环比增加的趋势。就进口车来说，今年1月以来，进口车的价格优惠指数不断走低，从1月的0.5下降到4月的-2.94；终端的平均优惠金额从3月的3.79万元上升到4月的4.45万元，环比增加0.66万元。

更多的价格优惠并没有带来更多的购买力。中进汽贸将进口车数量和零售数量进行对比，得出结论：“从去年1月到今年4月，进口车厂家以及4S店的库存深度均在不断增加，今年4月达到2.7，创一年来的新高，而去年同期仅为1.5左右。

一位进口现代汽车的经销商向《每日经济新闻》记者表示：“目前我们的压力的确很大，从今年的销售情况来看，销售淡季已经提前到来。”

某德系豪华品牌的销售人员也向《每日经济新闻》记者表示：“我们是一家新加入的经销商，厂家对于新店的保护期已过，所以今年我们也有定好的销售任务。但是，从目前的销售情况来看，我们很难完成。同时，由于各种优惠活动推出，单车的利润被大大削减。由于目前客户还较少，售后维修也不能带来更多的利润，因此我们的日子并不好过。”

“如果今年下半年中国经济环境依然并不乐观，持币待购的消费者数量将不断增加，中国进口车的增速将进一步放缓，环比很可能出现下滑的趋势，经销商的日子将更加难过。”王存这样预言。