卖车亏钱 售后分流 经销商慨叹寒冬来临

乘联会发布的4月份全国乘用车的批发销量为110.14万辆，同比增长15%，环比减少5.4%；国内实际销量97.18万辆，同比上升7.2%，环比减少6.5%。专家分析，从前四个月的整体销量来看，汽车市场进入复苏期。

但对上海地区各大品牌4S店的走访后笔者发现，奋战在一线的经销商们并不认可市场进入复苏期，反而大多数人表示“4月下旬车市就开始衰落，5月销售还是没有起色，哀鸿一片。”有人甚至说：寒冬已经来临。

卖车无利可图

时值周六，浦东地区某家进口日系品牌展厅内，一天的到店量也不过20人。销售员抱怨说，周末到店量还可以，平时一般只有5-10个人的到店数。上个月，该店成交了70辆车，“这个月真不敢去想”。

也有销量骤升的。工作日，浦西地区某韩系合资品牌4S店内十分热闹，由于车价的不断下探，使得本以高性价比著称的韩系车再次红火一把，但其负责人介绍说，每卖一台，4S店就亏损至少3000元，往年是年底促销，把主机厂返利让出来，今年还没到年底，就已经亏本卖车了，否则库存压力大，无法承受。

而近期车市传得沸沸扬扬的事件，是当年以加价销售驰骋江湖的某日系合资品牌，近期连遭经销商退网。上海地区该品牌的经销商表示，退网是不得已行为。他透露，去年年中开始新车就卖不动了。今年以来，仅他一家店就亏损近700万元，这两个月销量更差，没有从厂家进车，直接导致年终返利被扣除两个点，到6月份还没起色，日子会很难过。另据了解，该品牌4S店年底返利平均为7个点。有传闻该品牌上海地区